箱，同比增长24.3%。
截至2005年底，全省公路通车里程达58286公里，其中高级、次高级路面35580公里；高速公路1209公里，一级公路358公里，二级公路6262公里；公路密度48.01公里/百平方公里。全省共有生产性泊位509个，其中万吨级以上泊位66个，年通过能力1.22亿吨，其中集装箱吞吐能力513万标箱。公路、水路运输业在综合运输体系中占绝对优势，承担全省公、水、铁、空总客运量的95.9％，总货运量的89.9％，总旅客周转量的65.3％，总货物周转量的84.2％。
2004年××各种运输方式完成的客货运输总量分别为53950万人、37279万吨，客货周转量分别为441亿人公里、1401亿吨公里，客货平均运距分别为82公里、376公里。在各种运输方式中，公路完成客货运输量分别为50862万人、25964万吨，分别占各种运输方式完成运输总量的94.27%，69.65%，公路运输是××交通运输的主要运输方式。铁路完成客货运量分别为1568万人、3739万吨，分别占综合总运量的2.9%、10.03%。各种运输方式完成的运量见表3-1、表3-2。 ××历年各种运输方式客运量表 表3-1
年份 客运量（万人） 旅客周转量（亿人公里） 合计 铁路 公路 水路 民航 合计 铁路 公路 水路 民航 1990 39495 1234 36639 1567 55.49 175.4 38 128 4 4.98 1991 34038 1235 31683 1047 72.90 186.7 41 136 3 7.08 1992 36283 1332 33668 1174 108.68 205.17 49 142 3 10.61 1993 40465 1556 37970 784 155.20 232.27 62 151 4 15.54 1994 36416 1685 33916 600 214.60 240.56 68 149 2 21.06 1995 40080 1662 37508 649 261.50 247.65 67 153 2 24.82 1996 42956 1466 40474 714 301.2 267.2 59 177 2 28.98 1997 43658 1401 41212 729 316.10 253.15 60 160 2 30.55 1998 42047 1399 39618 728 301.96 279.76 61 187 2 29.55 1999 41413 1480 38884 721 327.85 301.58 66 201 1 32.62 2000 44203 1428 41696 726 353.25 333.97 72 223 1 37.52 2001 47393 1372 44926 680 414.56 372.72 74 254 1 43.31 2002 49134 1446 46570 643 475.51 392 77 265 1 49.47 2003 48098 1417 45483 707 490.61 386.19 75 258 1 52.68 2004 53950 1568 50862 897 623.24 441.4 85 287 1 68.216
××历年各种运输方式货运量表 表3-2
年份 货运量（万吨） 货物周转量（亿吨公里） 合计 铁路 公路 水路 民航 合计 铁路 公路 水路 民航 1990 20321 1902 16710 1708 0.83 273 104 91 78 0.08 1991 12124 1988 8924 1211 1.06 267 113 74 80 0.11 1992 19836 2064 15832 1938 1.54 347 126 93 128 0.17 1993 25824 2216 21276 2330 2.27 434 136 11 286 0.24 1994 28447 2301 23147 2996 2.79 578 140 135 302 0.26 1995 28922 2456 23444 3017 4.71 609 146 145 317 0.50 1996 30593 2500 24732 3355 5.82 591 141 144 305 0.66 1997 30496 2373 24562 3555 5.81 606 143 139 323 0.69 1998 30010 2325 23979 3700 6.49 662 142 151 368 0.74 1999 28637 2389 22162 4079 7.20 747 144 185 416 0.78 2000 29483 2475 22924 4078 5.84 688 153 176 359 0.67 2001 30547 2813 23192 4535 6.30 780 145 187 427 0.72 2002 31837 2856 24023 4950 7.62 827 170 194 463 0.86 2003 33422 3206 23884 6324 7.84 1224 194 194 835 0.91 2004 37279 3739 25964 7567 8.78 1401 219 216 965 1.07 3.2项目所在区域社会经济特征 ××市
××市地处××西北部，与江西及本省的××、×××、※※、龙岩为界，全区土地总面积2.294万平方公里，占全省的18.89%，其中山林面积1.86万平方公里、耕地面积0.19万平方公里。
××市辖九县一市二区，1998年末全年总人口264.97万人，其中非农业人口63.46万人，占全市人口的23.95%，××市
有较丰富的农业、林业、矿业、水利等资源，是××的重工业基地。国民经济保持适度快速增长，年平均增长率为8～10%，粮食产量年年增产，林业生产稳步发展，工业总产值稳定增加，固定资产投资、交通、邮电、国内贸易、金融、保险发展迅速。 ××县
××县位于××武夷山脉中段东南侧，九龙溪上游。北纬25°48′～26°21′，东经116°38′～117°
10′之间。东与※※市毗连，南与连城县交界，西与长汀相接，西北与※※县相邻，东北与※※县接壤。全境南北长65.2公里，东西宽53.8公里，总面积1825平方公里。
××，是镶嵌在闽西大地的一颗璀璨明珠。早在一万多年前的旧石器时代 ，人类便在此活动。考古学家在×××××发现了福建最早的古人类化石。“依傍青山一水绕，××××半岛巧自成”的××，是一个农业县，以种植水稻为主，所产大米质地优良，明清时代曾作为“贡米”。同时，××还是一个水的泽国，是××的水利建设先进县，全县装机容量达1.84万千瓦。另外××县森林资源丰富，森林覆盖率达69.1%，是××的重点林业县之一，有珍稀野生动植物31种，鸟类29种，药用植物671种。盛产水果、烟叶、茶籽油、山苍籽、茶叶、水酒等。蕴藏着丰富的自然资源，境内已探明的矿藏有20余种，其中煤、锰、石灰石、稀土等尤其丰富。××境内还有丰富的旅游资源，其中有闻名的毛泽东在林畲的故居、红军战斗遗址、狐狸洞、圆通寺、七星岩等，还有闻名的温泉度假村。
××县的综合经济实力，近年来有了较大的提高。2005年全县完成国内生产总值13.8027亿元，比上年增长14.2%；财政收入6082万元，比上年增长9.4%。2005年完成工农业总产值8.5623亿元，比上年增长25%，其中工业总产值2.3062亿元，比上年增长25%，农业总产值5.529亿元，比上年增长5.3%。产业结构得到进一步的调整，2005年人均国内生产总值10293元，比上年增长14.5%，人民生活有了较大改善。 3.3项目影响区社会经济发展目标
规划期内，××县将根据自身的有利条件和面临新的发展机遇，加强山海协作，围绕××市“建设连结沿海与内地繁荣带”战略，强化县城中心城市功能，加快乡镇经济发展，开发××河（××）经济带，拓展新的发展空间，坚持以农业为基础，培育壮大电力、电子、林产、矿产、旅游五大支柱产业，发展区域特色经济。提高人民生活水平，形成比较完善的社会主义市场经济体制，把××建设成为一个经济繁荣、文明开放的现代化强县。
--“十一五”国内生产总值年均递增8%以上。 --“十一五”期间产业结构调整为39∶26∶35。 --“十一五”期间财政收入与国内生产总值同步增长。 --“十一五”期间全社会固定资产投资年均增长8%以上。
--“十一五”期间累计利用外资320万美元，外贸出口年均增长10%。
--“十一五”期间科技进步对经济增长的贡献率每年提高2%，2005年达到50%以上。 --“十一五”期间城市大气环境质量达到国家一级标准，地表水水质保持国家二类标准。 --“十一五”期间人口自然增长率控制在10‰以内，总人口控制在15.4万人以内。 --“十一五”期间城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入年均增长5%以上。 --“十一五”期间城镇登记失业率年控制在4%以内。
3.4项目主要影响区的公路运输状况 3.4.1××市
到2005年末，××市公路总里程为12370.93公里，其中高级、次高级路面有6261.41公里，占总里程的50.61%，公路等级偏低，网络化水平不高。××市目前综合运输主要是公路和铁路，水运极少，没有航空、管道运输。公路运输比重大，是其主要运输方式。2005年客运量为5146.924万人，其中铁路273.584万人，公路4850万人，水路23.34万人；客运周转量250589.19万人公里，其中公路249860万人公里，水路729.19万人公里；货运量5170万吨，其中铁路1159.5493万吨，公路3933万吨，水路77.46万吨；货运周转量225751.56万吨公里，其中公路222528.2万吨公里，水运3223.36万吨公里。在以上四个指标中，公路约占全市客运总量的94%，总货运量的76%，客运周转量的99.70%，货运周转量的98%。公路现状的落后与在国民经济中所承担的重要角色极不相符，公路已成为××市经济发展的“瓶颈”。
××市汽车拥有量及公路运输量发展变化详见表3-3。从表3-3中还可以看出，公路客、货运发展不稳定，部分指标的平均增长率出现负增长，这主要是由于基础工业薄弱，产品结构与市场需求矛盾，近几年工业企业不景气等原因造成的，以及个体运输的大量涌现，统计难度所致。 ××市汽车拥有量和公路运输量发展变化表 表3-3 年份 载客汽车 （辆） 载货汽车 (辆) 货物周转量
（亿吨.公里） 旅客周转量 （亿人.公里） 客运量 （万人） 货运量 （万吨）
1995 6142 14522 16.1174 11.7754 3692 2252 1996 6217 9994 15.7783 14.0511 4189 2083 1997 7130 9981 10.6301 14.5238 3825 2182 1998 7323 9903 10.5627 18.3371 4381 2025 1999 7493 10457 10.4334 12.5167 3841 2073 2000 6998 8750 10.5613 10.190 3564 4383 2001 1842 5805 10.8453 13.9633 4591 2047 2002 9335 11668 12.7718 14.9025 3660 2816
2003 11245 11977 12.8 14.9 3663.8 2819.04 2004 13794 12474 16.77 19.14 4718 3678 2005 17202 13919 22.25 25 4850 3933
1995-2000 2.64% -8.09% -6.8% -2.3% -0.58% 11.74% 2001-2005 19.7% 19.11% 15.45% 19.66% 1.1% 13.95% 1995-2005 10.84% -0.38% 2.97% 7.08% 2.5% 5.2% 注：表中资料来源于《××市统计年鉴》。 3.4.2××县
××县的交通主要靠公路，境内没有铁路，水路少量。
公路：县内公路网络四通八达，省道S204、S307贯穿全县，※※(永宁)高速公路基本与省道S307线并行贯穿全县。全县公路907公里，其中：省道88.72公里，县道132.589公里，乡道123.87公里,专用公路79.4公路，村道60.73公里，其它简易道路430.19公里。××县现有省道88.72公里，县道124.39公里。 水路：××河贯通××县境，共有内河航运里程105公里，其中能通行机动船的12.5公里，水深1米以上的92.5公里。
目前综合运输方式主要依靠公路运输。随着经济的发展，公路基础设施建设投入有所加强，运输条件初步改善，公路运输业有较大的发展，各种车辆逐年增多，公路运输在综合运输中占有重要地位，并发挥着越来越明显的作用。公路客运以中短途为主，并逐步向长途发展。随着改革开放，政策放宽，乡镇运输企业和个体运输业车辆激增，车辆发展社会化，大大活跃运输市场，公路运输市场呈多家经营的激烈竞争局面。
在未来的综合运输中，公路运输依然是主要的运输方式，并处于主导地位，仍然以中短途客货运输为主。
公路作为一门具有便捷、灵活、快速、门到门服务特点的运输方式，在××县的国民经济中发挥着重要的作用。1992-2002年公路运输客运量从1992年的61.22万人次发展到2002年的91万人次，年平均增长4.4%，客运周转量从1992年的992万人公里发展到2002年的1036万人公里，年平均增长0.41%，货运量从1992年的154.9万吨发展到2002年的470万吨，年平均增长18.49%，货物周转量从1992年的6137万吨公里发展到2002年的7818万吨公里，年平均增长2.49%，从统计资料来看，客、货运的周转量增长速度远低于客、货量的增长速度，这充分反映了主要是以短途运输为主。同时还由于个体运输的大量涌现，客、货运量统计困难所致。
本项目所影响的×××××××××××××××××××××××××××。由于该路段等级低，路面为沙土路面，严重影响了移民的生活及社会经济发展。