车辆振动和轮胎磨损减少为主。其节约费用等于新路趋势型交通量乘以无新路时老路上的运输成本与新路上的运输成本之差。
据调查，该项目相应的老路状况是: 本项目为沙土路面，路况很差。
以上老路状况说明，因其技术标准低、通行能力差，势必导致汽车运输成本之高等问题。
V为车速（公里/小时），随着交通量的变化而变化，它与交通量的关系式，根据《公路技术经济指标》和现有道路网的实际状况作适当修正: 二级公路 V=156.7/Q0.1691 四级公路 V=70.5/Q0.0988 Q—小客车年平均日交通量。
在计算中考虑了道路交通量超出限制容量时对V—Q关系式的影响。 将V—Q公式分别代入上式，再乘以新路趋势型交通量的总车公里数。 II、里程缩短成本降低节约的费用
新路趋势型交通量在老路上的总车公里与新路上的总车公里数之差，乘以老路运输成本即为里程缩短成本降低节约的费用。 （2）旅客时间节约效益
国内各省的公路可行性研究报告调查资料表明，时间节省的效益是公路项目经济效益的重要组成部分，也是最突出的效益之一。对多数交通项目来说，建设实施的成功与否要害在于能否节约位移时间。而位移时间的节约，意味着乘客生产时间的增加，运输时间的节约可加速车辆和资金周转，充分发挥运输工具的能力。
公路新建、等级提高，导致运行条件改善，服务水平提高，车速加快。
现有公路和新建公路不同等级路段的车速根据《公路技术经济指标》中有关车速与交通量关系式动态计算。
旅客节约时间按OD调查客车载运系数。根据全省规划资料和在历史资料的基础上建立的经济发展猜测模型分析，结合国民经济猜测章节的“项目影响区域国民经济猜测”，项目影响区域人均国民生产总值增长率，综合考虑各种递增因素，按3.0%（至开工前一年为止）。在国民经济评价中，计算期内不再考虑物价上涨。由于节约的时间不一定都用于有效的生产活动，假定节约时间的0.5用于有效的生产活动，即把“时间机会费用”看作小时收入的一半，则旅客利用时间价值系数取0.5进行分析，并折算到2005年价格水平，考虑到上路车辆的司机或乘客的人均国民生产总值等相关因素，参考有关资料，人均节约时间价值综合计算为1.40元/小时。
（3）公路新建带来交通事故减少而获得的效益
公路新建，标准提高，使交通事故较原有公路减少;同时，新建公路减轻相关老路的交通负担，使老路在未来交通流量不断递增的情况下，车流将大量转移或被吸引到公路上来，使相关老路的拥挤度减少，交通事故与无新建项目时相比大大下降。
交通事故损失费（包括路况损失及车主损失），参照现有事故赔偿及处理情况来确定。本项目相关四级公路平均每次损失费为800元/次。考虑到事故发生率与交通流量及道路服务水平相关，故无项目和有项目时的事故率参照统计资料并结合猜测交通量进行估算。 9.4.4.国民经济评价结果
据国家计委计办投资[2002]15号《投资项目可行性研究指南》，项目国民经济效益费用流量表在计算现金流量时，不分投资资金来源，视全部投资均为自有资金，不考虑借款本金的偿还和利息的支付，为各个投资项目或投资方案进行比较建立了共同的基础。
经计算，当社会折现率为10%时，项目国民经济效益费用流量评价结果。
经济内部收益率(EIRR)16.64%(大于10%社会折现率)。经济效益费用比（EBCR）1.393。经济投资回收期（EN）16.63年。 9.4.5.经济敏感性分析
评价中所采用的数据，多数来自猜测，为了分析这些不确定因素对项目的影响，需进行敏感性分析。 在费用上浮20%,同时效益下降20% 的不利情况下，项目的经济效益费用比(EBCR)为1.13，经济内部收益率(EIRR)13.36%(大于社会折现率10%),经济投资回收期(EN)19.67年（小于22年）。从国民经济评价结果来看，项目可行，并具有一定的抗风险能力。 9.5.综合经济评价结果
当社会折现率为10%时，项目国民经济效益费用流量评价结果。
经济内部收益率(EIRR)16.64%(大于10%社会折现率)。经济效益费用比（EBCR）1.393。经济投资回收期（EN）16.63年。
在费用上浮20%,同时效益下降20% 的不利情况下，项目的经济效益费用比(EBCR)为1.13，经济内部收益率(EIRR)13.36%(大于社会折现率10%),经济投资回收期(EN)19 .67年（小于22年）。 综上所述，国民经济评价可行，并具有一定的抗风险能力。 10、问题与建议 10.1.存在的问题
a.本项目为老路改建，施工时应做好施工组织安排，以保证车辆通过。
b.本工程实施的要害问题是资金筹措，资金不能按时到位将影响工程质量及延误工期，务请有关部门
落实筹资计划，确保资金即时到位，以利于施工计划顺利进行。
c.有关施工用水，电力供给等具体情况，以及征地拆迁有待进一步具体了解收集。 10.2.建议
a.建议本项目尽快组织实施，以完善地方公路网，促进移民生活的改善和经济发展。 b -
.建议在工可批准后，按线位两侧用地加以控制。
c.建议施工时严格控制噪音，粉尘等污染，同时做好环保工作，避免水土流失和自然景观破化。.