图5-18磨耗板与摇枕焊接示意图
5.2.2.17.3 转K2C型摇枕旁承磨耗板（2）裂纹或磨耗深度大于2mm时更换，须符合图样QCZ175-38-08。磨耗板组装前，摇枕旁承承载面须平整，否则堆焊后磨平。组装时须使用FS型或BY型8级M22防松螺母，配+5
套使用符合GB/T31.1规定的8.8级M22螺栓（螺纹长度为90 0mm），不得采用其他形式的螺栓和螺母。 5.2.3交叉支撑装置
5.2.3.1须随摇枕、侧架进行正位及翻转位外观检查，状态良好者可不分解。 5.2.3.2有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置，除锈后对交叉杆连接焊缝（不含转8B、转8AB、转8AG、转8G型中间盖板上的塞焊缝）、杆体压型处、转K1、转E21、转E22型杆头与杆体过渡部位进行磁粉探伤检查：
5.2.3.2.1交叉杆变形大于10mm，杆体擦伤、碰伤深度转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用的25t轴重转向架不大于1.5mm；转E21型不大于2mm；转K1、转E22型不大于5mm；
5.2.3.2.2交叉杆裂纹、焊缝开裂； 5.2.3.2.3交叉杆端头螺栓（母）松动； 5.2.3.2.4支撑座裂纹或破损；
5.2.3.2.5转K1、转E22、转E21型锥柱、带槽螺栓松动、母体裂纹或破损； 5.2.3.2.6因火灾等原因，交叉杆及支撑座烧损或化学溶剂腐蚀橡胶件；
5.2.3.2.7转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用的25t轴重转向架无交叉杆标志板。
5.2.3.2.8因相关配件检修或更换需分解交叉支撑装置。 5.2.3.3有下列情况之一时报废：
5.2.3.3.1颠覆车辆的全车交叉杆，脱轨转向架装用的交叉杆； 5.2.3.3.2交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣； 5.2.3.3.3杆体横裂纹；
5.2.3.3.4杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm； 5.2.3.3.5杆体折断、环焊缝开裂，或擦伤、碰伤深度超限；
5.2.3.3.6在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形：转K1、转E22、转E21型大于15mm，转K6、转K2、转8B、转8AB型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转8AG、转8G型大于20mm；
5.2.3.3.7转8B、转8AB、转8G、转8AG型中间盖板裂纹时。 5.2.3.4有下列情况之一时修理：
5.2.3.4.1杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡；禁止对杆体磨耗或缺陷部位进行焊修；
5.2.3.4.2交叉杆中部连接焊缝开裂时清除裂纹后焊修，焊修后须进行磁粉探伤；
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5.2.3.4.3转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架扣板裂纹时，须钻止裂孔，清除裂纹后焊修磨平，并进行磁粉探伤；
5.2.3.4.4在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于10mm时调修；
5.2.3.4.5转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架中间连接螺母松动时，拧紧后点焊固。 5.2.3.5转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转8B、转8AB、转8AG、转8G型附属配件检修须符合下列要求：
5.2.3.5.1双耳防松垫圈裂纹时更换为新品。
5.2.3.5.2轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的30%时更换。
5.2.3.5.3锁紧板腐蚀、磨耗深度大于2mm时更换为新品。转8B、转8AB、转8AG、转8G型转向架左锁紧板须符合图样QCZ105-70-01，右锁紧板须符合图样QCZ105-70-02。
5.2.3.5.4端头螺栓弯曲、裂纹或螺纹损伤时更换为新品。
5.2.3.5.5扣板铆接结构的交叉杆铆钉松动时更换，丢失时补装。切割铆钉不得热切，组装时铆钉须从上向下铆接。
5.2.3.5.6扣板焊接结构的交叉支撑装置分解检修时，X型、U型弹性垫、扣板更换为新品；螺栓松动时更换，丢失时补装，螺栓紧固后在螺栓螺母间须点焊固。
5.2.3.6转K1、转E22型附属配件检修须符合下列要求：
5.2.3.6.1橡胶锥套表面裂纹深度大于5mm，金属板裂纹或严重变形影响作用时更换； 5.2.3.6.2锥柱母体裂纹、破损或螺纹损坏时更换；开口销丢失、折断时补装或更换； 5.2.3.6.3调整垫、上垫、垫圈裂纹、破损时更换。 5.2.3.7 转E21型附属配件检修须符合下列要求：
5.2.3.7.1橡胶套表面裂纹深度大于5mm或橡胶体与金属部分剥离时更换。
5.2.3.7.2带槽螺栓裂纹、破损或螺纹损坏时更换；开口销丢失、折断时补装或更换； 5.2.3.7.3止挡垫圈、调整垫圈裂纹、破损时更换。
5.2.3.8更换交叉杆时，转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架转向架须装用符合图样QCZ85A-70A-00的改进结构交叉杆组成，转8B、转8AB、转8AG、转8G型转向架须装用符合图样QCZ105-71C-00的C型交叉杆。
5.2.3.9端头螺纹在交叉支撑装置组装前须进行检查，螺纹损伤或滑扣时，累计不超过3扣，毛刺须清除；螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面5扣以内须止住，并且止规不得晃动，超限时报废。
5.2.3.10交叉支撑装置组装时，须使用专用定位胎具或自动定位检测组装装置，转K6、转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G型和C76B型车装用的25t轴重转向架在双耳垫圈与锁紧板之间安装标志板，标志板如图5-19所示。交叉支撑装置端头螺栓（母）用智能扳机紧固，每班首末件须用手动扭力扳手对力矩进行检测；紧固力矩：转K1、转E22型为150～170N·m、转E21型不作要求、其他型为675～700 N·m。转K1型橡胶锥套底面与座板之间的工作间隙为1～3mm、橡胶锥套与交叉杆之间的间隙不大于3mm；转E22型橡胶锥套底面与调整垫之间的工作间隙为1～4mm、橡胶锥套与交叉杆之间的间隙不大于4mm；转E21型调整垫圈可根据交叉杆上平面与支撑座之间的间隙“S”选择不同的厚度，“S”小于1mm时可取消调整垫圈；各型交叉支撑装置端部连接如图5-20所示。
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图5-19交叉杆标志板刻打标记示意图
下交叉支撑装置 转K1型中交叉支撑装置
带槽螺栓橡胶垫调整垫圈 止挡垫圈销6.3X50垫圈30螺母M30X2
转E22型中交叉支撑装置 转E21型中交叉支撑装置
图5-20 交叉支撑装置端部连接示意图
5.2.3.11改进结构的交叉支撑装置组装时须符合下列要求：
5.2.3.11.1交叉杆端部压型应与转向架闸瓦托组装位置相对，中部压型应处于垂直方向。
5.2.3.11.2 U型弹性垫和X型弹性垫技术要求应符合Q/QC35-145《交叉杆聚酯弹性垫技术条件》规定。 5.2.3.11.3 U型弹性垫两端挡边应落入扣板两端面外侧，X型弹性垫圆柱面应落入两交叉杆中部压型内。 5.2.3.11.4上下扣板连接螺栓应紧固，且螺栓两侧须加装平垫圈。组装后，上下扣板平焊缝处应接触，局部最大间隙应不大于0.8mm，塞焊和平焊焊接应符合图样要求。
5.2.3.11.5上下扣板原为铆接结构者重新组装时仍须使用铆接结构，各型交叉支撑装置中部连接结构示意
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图如图5-21所示。
a: 转K2、转K6型焊接结构 b: X、U型弹性垫螺栓连接结构
c: X、U型弹性垫铆接结构 d: 转8B、转8AB、转8AG、转8G型
图5-21交叉支撑装置中部连接结构示意图
5.2.3.12转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于5mm，大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于2mm。转8AG、转8G、转8B、转8AB型采用专用对角线尺检测，组装后4个导框中心的对角线差不大于5mm，大于时须分解转向架，检测侧架两支撑座L差，应不大于2mm，检测支撑座横向定位尺寸应为（50±2）mm，检测交叉支撑组成对角线长度差应不大于2.5mm。
5.2.4减振装置
5.2.4.1各型钢质摇枕弹簧、减振弹簧不得调修，应逐个进行外观检查，并在自动检测设备或平台上（特殊情况下）测量，有下列情况之一时报废，各类弹簧的规格见表5-1：
5.2.4.1.1折断、裂损时；
5.2.4.1.2自由高低于规定的下限时；
5.2.4.1.3弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的8%时； 5.2.4.1.4弹簧支承圈不足5/8圈时。
5.2.4.2摇枕弹簧、减振弹簧组装时须选配，选配好的同型、同规格弹簧可用不同色标或条形码等方法进行标识。装配时内、外圈旋向相反，同一辆车的摇枕弹簧、减振弹簧规格、型号须分别相同，并符合下列要求：
5.2.4.2.1转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E21、转E22型： a)同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差不大于3mm； b)同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不大于2mm；
c)减振弹簧内外圈自由高度差不大于2mm，同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为20～25mm。 d)转K6型弹簧组装时，黄色的外圆弹簧（2）须置于两组装减振弹簧之间，如图5-22所示。
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图5-22转K6型转向架弹簧组装示意图
5.2.4.2.2转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G、转K1型： a)同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于3mm；
b)同一转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高差均不大于2mm；
c)转8B、转8AB、转8AG、转8G型同组外圈减振弹簧与摇枕弹簧自由高差均不大于2mm；
d)同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差：转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G型为20～25mm，转K1型为23～28mm。
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