5.2.6.2转K2（旧型）、转8AG、转8G、转K1型下旁承组成
5.2.6.2.1尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于3mm时更换，更换时紧固两侧螺钉，螺钉头须低于摩擦板表面3mm以上；
5.2.6.2.2弹性旁承橡胶体允许有龟裂，但表面裂纹深度大于5mm或水平投影长度大于该边长的30％时更换；
5.2.6.2.3 旁承座裂损时更换，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于3mm时焊修，恢复原型；旁承滚子、滚子轴径向磨耗、腐蚀深度大于2mm或严重变形影响作用时更换。旁承滚子与滚子轴的间隙不大于1mm；旁承座底面、侧面磨耗深度大于2mm时，堆焊后加工或更换；
5.2.6.2.4转8AG、转8G型转向架原装用的符合图样QCZ105-80-00的旧型弹性旁承更换时，全车同时换装符合图样QCZ105A-80A-00的JC-1型弹性旁承。装用前须对摇枕旁承盒底部用整体样板检查，不得晃动，底部两20mm×70mm凸台与样板间隙不得大于1mm，四周根部圆弧不得与样板干涉，不符合时须修磨处理；
5.2.6.2.5转K2、转K1型转向架装用的符合图样QCZ85-80B-00的旧型双作用弹性旁承更换时，须全车更换为符合图样QCZ83JX-80-00的新结构JC型弹性旁承。
5.2.6.3转E21型转向架装用的橡胶弹性旁承须符合图样ZCP204C-00-00，检修时须符合下列要求： 5.2.6.3.1橡胶体可有龟裂，但表面裂纹深度大于5mm或长度大于周长的50％时更换；
5.2.6.3.2 橡胶体与金属体可存在剥离，但连续剥离长度超过上、下表面圆周周长的33％或累积剥离长度超过上、下表面圆周周长的50％时更换；
5.2.6.3.3尼龙摩擦板原型厚度8mm，破损、顶面磨耗大于3mm时更换； 5.2.6.3.4 磨耗板采用一块88mm×168mm改性尼龙板，与旁承体采用两个M8×32螺钉连接，螺栓折损或旁承磨耗板脱出、丢失或更换为新品；
5.2.6.3.5旁承体上、下部底平面的距离A小于14mm时更换为新品，如图5-28所示；距离为14～16mm时，应在旁承体下平面加装带孔的旁承垫板，垫板厚度为（17-A）mm，如图5-57所示。
图5-28 转E21转向架旁承体示意图
5.2.6.4 C100A型敞车旁承检修须符合下列要求：
5.2.6.4.1 转K2C型转向架的旁承座组成焊缝开裂时焊修；
5.2.6.4.2 转K2A、转K2C型转向架弹性旁承的尼龙旁承磨耗板为专用件，须符合图样QCZ173-80-01，侧面有“45～55”标记，不得与其他车型的旁承磨耗板互换，裂纹或磨耗超过3mm时更换，更换时不得采用其他车型的旁承磨耗板代替；
5.2.6.4.3转K2C型转向架弹性旁承组成组装在摇枕旁承盒中时，摇枕旁承金属磨耗板上平面距尼龙磨耗板上平面距离为（20±1）mm，不符合时可采用不同厚度的垫板调整，垫板的数量为1块。
5.2.6.5弹性旁承任何部位均不得涂抹润滑脂，弹性旁承体橡胶表面、非金属磨耗板、滚子及滚子轴不得有油漆。
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表5-2 交叉支撑装置转向架弹性旁承对照表 单位：mm 序号 弹性旁承体金属外露表面颜色 橡胶旁承 体高度 不低原型 于 —— —— —— —— 下旁承磨耗板上整车落成时上旁承磨耗板上表面 平面与下心盘上旁承磨耗板与至滚子上部距离 平面的距离 下旁承滚子顶（不含磨耗盘） 面间隙 14±1 14±1 92±2 （含磨耗盘） 86±2 （含磨耗盘） 5±1 5±1 型号 图号 适用车型 1 2 常接触 旁承 双作用弹性旁承 QCZ105-80-00 QCZ85-80B-00 装用转8AG、转8G型转向架，车型后缀“E”的车辆 装用转K1及早期装用转K2转向架的新造车辆 3 JC QCZ83JX-80-00 灰色 GY80K、GY80SK、GY70K、GY70SK、GY60K、GY60SK、GY45SK；装用转K2型、转K6型转向架的60t、84±0.7 70t级铁路货车；C76、C76B、C76C 装用转K6型转向架的C80、84±0.7 C80B等铁路货车，X4K PB 84±0.7 装用转8AB、转8B型转向架，车型后缀“T”的车辆，或装用83±0.7 转8AG、转8G型转向架，车型后缀“E”的车辆新更换 装用转K2型、转K6型转向架89±0.7 的SQ5、SQ6等铁路货车 装用转K2型、转K6型转向架的GY95K、GY95AK、GY95SK、89±0.7 GY100K、GY100SK等铁路货车 装用转K2型转向架的X6K、 083-1 G60BLK等铁路货车 79 15+2-1 93±2 5±1 79 79 15+2-1 17+2-1 15+2-1 20+2-1 20+2-1 15+0.5 -1 93±2 93±2 6±1 5±1 4 JC-1 QCZ105A-80A-00 灰色 78 98±2 5±1 84 84 78 98±2 98±2 93±2 10±1 7±1 5±1 5 JC-2 QCZ85H-81-00 黄色 6
JC-3 QCZ85H-80A-00 铁红色 22
5.2.7下心盘、中心销及心盘磨耗盘 5.2.7.1平面下心盘
5.2.7.1.1平面裂纹长度之和不大于200mm时钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废；心盘圆脐根部圆周裂纹时报废，圆脐柱面裂纹时清除裂纹后焊修，焊修后须热处理；圆锥台、螺栓孔及四角裂纹时报废。
5.2.7.1.2平面磨耗大于3mm时焊修后加工，恢复原型。直径磨耗大于3mm时须使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原型。圆脐内径原型54mm、外径原型80mm，磨耗大于3mm时堆焊后加工恢复原型尺寸。
5.2.7.1.3下心盘变形时调修，调平后检测心盘底面平面度不大于1mm。
5.2.7.2中心销裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗大于2mm时焊修后加工或更换。
5.2.7.3心盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于150mm的裂纹，超限或破损时更换。导电式心盘磨耗盘的导电柱全部脱落时更换为新品。
5.2.7.4心盘磨耗盘立面磨耗大于2mm时更换；底面磨耗：转8B、转8AB、转8AG、转8G型不大于2mm，转K1、转K2、转K6、转E21型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型不大于3mm，超限时更换，各型心盘磨耗盘技术参数见表5-3。新品心盘磨耗盘自制造之日起到装车使用前的贮存期不得超过2年。
表5-3 心盘磨耗盘技术参数
单位：mm 检验项目 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 型号 转8A 转8AB（G） 转8B（G） 转K1 转K2 转K4 转K4（小） 转K5 转K6 转E21 25t轴重 转E22 转D21 外圆锥面直径 308 +0.2 -0.8 308 +0.2 -0.8 308 +0.2 -0.8 0 355-1 0 355-1 0 355-1308+0.3 -1.0 375+0.3 -1.0 375 0 -1.5 375+0.3 -1.0 375 0 -1.5 375 0 -1.5 0 355-1底面厚度 5±0.2 5±0.2 5±0.2 7±0.2 7±0.2 7±0.2 7±0.2 7±0.2 7+0.6 0 7±0.2 7+0.6 0 7+0.6 0 7±0.2 圆锥面厚度 5±0.2 5±0.2 5±0.2 6 6 6 6 6+0.8 0 6+0.8 0 7 6+0.8 0 6+0.8 0 6+0.8 0 外沿底面至盘底面距离 31+1 0 31+1 0 31+1 0 33+1 0 33+1 0 33+1 0 33+1.0 +0.2 33+1.0 +0.2 33+0.8 0 28+1 0 33+0.8 0 33+0.8 0 33+1 0 5.2.7.5 转K2C转向架导向销检修须符合下列要求：
5.2.7.5.1导向销垂向裂纹时须钻止裂孔，清除裂纹焊修，焊后磨修圆滑，横向裂纹时更换，须符合图样QCZ175-40-02，导向销直径磨耗超过3mm时更换。
5.2.7.5.2导向销根部R15圆弧及两侧各15mm范围内须探伤检查，裂纹时更换，该处不允许焊修。
5.2.7.5.3导向销组装时，须使用LMY-T22-50-G型拉铆钉、LMTP-T22-G型套环连接（其中靠近导向销立面的4个套环也可采用LMTJ-T22-G型），不得采用其他型号的拉铆钉、套环或螺栓。
5.2.8横跨梁组成须分解，并按规定检修。 5.2.9组装
5.2.9.1同一辆车转向架型号须一致，更换转向架须符合规定。同一转向架两侧架固定轴距差不大于2mm
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（即具有相同的铲豆）。
5.2.9.2上拉杆托架滚轴上的开口销规格为φ3.2mm×20mm，开口销须卷起贴靠滚轴。
5.2.9.3在交叉支撑装置双耳垫圈与锁紧板之间须安装标志板，止耳须翘起，至少有两相对止耳与螺栓头部六方平面密贴。
5.2.9.4同一辆车斜楔形式和材质均须一致。
5.2.9.5转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。
5.2.9.6摇枕弹簧、减振弹簧须落入相应弹簧定位脐及挡边之内，各内外卷不得顺卷，各型弹簧安装位置须符合规定。
5.2.9.7转K2型转向架低摩制动改造时按QCZ86JX-40-00图样要求对固定杠杆支点座进行改造后，按QCZ85D-53-00图样要求换装固定杠杆。
5.2.9.8转K6型转向架须装用符合QCZ133-50A-01和QCZ133-50A-02的链蹄环和固定杠杆支点。
5.2.9.9 各制动圆销竖向或斜向安装时须由上向下装入，各圆销与销孔的间隙不大于3mm。开口销须为新品，根部双向劈开，角度不小于60°,开口销规格：装用φ28mm圆销的为φ6.3mm、装用φ36mm圆销的为φ8mm；下（中）拉杆圆销须安装扁开口销，开口销须卷起（可在单车试验活塞行程调整合格后进行），扁开口销宽度：圆销直径36mm者为20mm，直径32mm者为16mm。
5.2.9.10 止退开口销或扁口销的安装
5.2.9.10.1装用符合图样Q/QC56-122-20082009的新品止退开口销，止退开口销安装时防护套长径方向须与开口销尾部劈开方向一致，安装时护套不得发生轴向移动或旋转，不得阻碍开口销尾部劈开，敲击力的方向应该与开口销的轴线同向。安装后，引导芯挡片应为自然弯曲状态，开口销尾部靠引导芯斜楔的斜面自然成型,如图5-29所示。制动梁支柱圆销开口销与支柱之间须有间隙。
图5-29止退开口销安装状态
5.2.9.10.2扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销销尾须卷起，并超过圆销杆圆周长度的3/4圈。组装后扁孔圆销的窜动量应为2～10mm，圆销端部不得与其他零部件干涉。
5.2.9.11下拉杆与安全吊的间隙为10～30mm（缓解位）。
5.2.9.12转8B、转8AB、转8AG、转8G型交叉支撑装置与下拉杆的间隙：
5.2.9.12.1制动位上部间隙：转8AG、转8AB型不小于12mm；转8G、转8B型不小于18mm； 5.2.9.12.2缓解位下部间隙不小于10mm。
5.2.9.13制动位时，转K6、转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉杆上部与闸瓦托间隙不小于20mm。转K1、转E21、转E22型交叉杆下部与闸瓦托间隙不小于30mm。
5.2.9.14同一辆车制动梁及闸瓦形式须一致，闸瓦厚度符合规定。转K2型转向架原装用低摩闸瓦者，须按规定换装为L-B型组合式制动梁、高摩合成闸瓦。原车装用组合式制动梁者不得换装为槽钢制动梁。
5.2.9.15安装防脱制动梁时，须逐个测量闸瓦托防脱翼板下平面与侧架滑槽上挡铸筋之间的间隙，间隙不小于13mm。
5.2.9.16各型敞车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。制动状态时，各闸瓦须贴靠车轮踏面。
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5.2.9.17安装制动梁安全链螺母时，须装弹簧垫圈或背母；制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，组合式制动梁为40～70mm。
5.2.9.18安装制动梁后，须在闸瓦托内侧使用安全索将交叉杆与制动梁缠绕后卡牢（中交叉支撑转向架除外），安装前应检查安全索，钢丝绳断股或端头、绳箍松动时更换，安全索须为符合图样QCZ85A-74A-00要求的直径为φ4mm的安全索。安全索安装如图5-30所示。
图5-30安全索安装示意图
5.2.9.19转8B、转8AB、转8AG、转8G、转K1、转E21、转E22转向架装用无下拉杆安全吊的L-A、L-B型制动梁时，须采用安全索将下拉杆与制动梁套在一起。
5.2.9.20同一辆车上承载鞍型号须一致，新旧型不得混装。 5.2.9.21转8B、转8AB、转8AG、转8G型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（或与磨耗板顶面）须接触良好，局部间隙用1mm塞尺检查，深入量不大于20mm。
5.2.9.22 21t轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于2mm。
5.2.9.23轮轴、承载鞍须放置正位；轴箱橡胶垫的铜绞线须装于侧架内侧；承载鞍推力挡肩内径与前盖、后挡最大外径的径向间隙不小于2mm。
5.2.9.24转8AG、转8G型转向架承载鞍顶面可安装钢垫板，同一轮对须同时安装，车轮直径小于φ770mm时，须在承载鞍上安装1块钢垫板。垫板如图5-31、5-32所示。转8AB、转8B型承载鞍与侧架间不允许加装活动垫板，车轮直径不得小于Φ770mm。
图5-31承载鞍顶面钢垫板示意图 图5-32 承载鞍顶面铸钢垫板示意图
5.2.9.25承载鞍与导框间隙须符合规定，见表5-4。
表5-4各型转向架承载鞍与导框间隙
单位：mm 名 称 转8A型 转8AG、转8AB、转8G、转8B型 转K1型 转K2型 转K2A、转K2B、转K2C型 转K4型 转K5型 转K6型、C76B型车装用的25t轴重原 型 3～5 3～5 4～6 3～6 5～7 1.5～5.5 1.5～6.5 5～7 段 修 2～9 3～9 4～9 3～9 5～11 1.5～8 1.5～10 5～11 备注 单侧最小为1.5 单侧最小为2 承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和 25