物造成的损伤及造成的损失）。
⑦路基石方开挖，充分重视挖方边坡稳定，拟采用预裂、光面、控制爆破等技术。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不小于炮孔间的1/2。
⑧开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。
⑨在石方开挖区注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖 面，其坡度满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。
⑩炮眼位置选择注意以下几点：
1）位置设计充分考虑岩石的形状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室避开溶洞和大的裂隙。
2）非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。
3）群炮炮眼间距根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药量种类。对于群炮，分排或分段采用微差爆破。
4）非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向与岩石临空面大致平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼，平炮眼或吊眼等。
11爆破 ○
施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能撤离的建筑物采取保护、加固措施。并在危险区周围设警戒。起爆前15分钟，由总指挥发布起爆准备命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。如无异常情况发生，在接到指挥长起爆命令后立即合闸施爆。起爆后迅速拉闸断电、起爆后15分钟，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确定无哑炮现象和其它问题后，解除警戒。
12瞎炮处理 ○
爆破后如有瞎炮，由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。首先找出线
头接上电源重新起爆，或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水送浸药室使炸药失效，然后清除。或者在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，当爆眼不深时，采用裸露药包爆破。
13爆破后，及时清理危石和路堑内土石方，并测定爆破效果，指导以后的施○
工。
14石质路堑边坡清刷及路床检验，按下列要求进行： ○
1）石质挖方边坡以顺直、圆滑、大面平整为准。并清除边坡上的松石、危石。
2）挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡采用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，采用炮破法，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。
3）石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，采用浆砌片石补砌超挖的坑槽。
4）石质路堑路床底高符合设计要求，如过高，凿平；过低，用开挖的石屑或碎石填平并碾压密实，并保证最小层厚。
5）石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高10-15cm，装药时在孔底留5-10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
6）石质路床超挖大于10cm的坑洼当有裂隙水时，采用渗沟处理。
15开挖石方的清运与二次爆破 ○
1）开挖石方调运用作填方时，采用自卸车配合装载机或挖掘机调运。对大块石料，集中于挖方区进行二次爆破；
2）开挖石方为废弃方，如装运受装载运输机械的限制，对个别大石块进行二次爆破。
3）石方开挖区采用分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼轮流作业。 ?深挖路堑施工的针对性措施
本合同段地处山岭区，路基挖方深度较大，根据沿线地形、地质情况，拟采取以下措施：
① 施工前详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况，地下水及其存在形式等。根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期编制施工组织设计，并配备适当的机械设备、数量和劳动力。
② 深挖路堑施工边坡时，土质、风化石路基以及坚硬岩石挖方边坡均严格按设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，马上向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。
③施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后坍塌时，立即上报有关单位根据设计方案或修改设计方案立即着手边坡防护施工。
④施工过程中边坡上渗出地下水时，根据地下水渗出的位置、流量立即上报有关单位以及采取相应的措施。
⑤土质单边坡深挖路堑的施工方法采用多层横向全宽挖掘法，土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖法。
⑥深挖路堑杜绝使用大爆破施工方案。单边坡石质深挖路堑的施工采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。
5、路基压实 ?路基压实准备工作
路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。施工中如发现土质有变化，及时补做全部土工试验。
?填方地段基底压实
路堤基底在填筑前进行压实。本工程路堤填土高度大于150cm时，路堤基底的压实度达到规范要求；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实
度不小于路床的压实度标准。
?土方路堤的压实
①细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水拌匀或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。
②压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
③路基填土压实不同的压实度，采用不同的压实机具，根据本合同的实际情况拟采用40～50t振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，确保路基压实度达到“标准”要求。
④碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
⑤桥涵及其他构造物处填土的压实按下列要求进行：
A、桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，分层检查。每一压实层松铺厚度不超过15cm。填土压实度达到规定要求。
B、涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。无法用压路机碾压的采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机施工；涵顶填土100cm内采用静压压实，以达到规定的压实度为准。
?填石路堤的压实
①填石路堤在压实之前，采用大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以细石屑找平。
②本合同段填石路堤压实选用激振力50T以上的振动压路机进行压实。压实厚度根据规范确定，碾压遍数用最终沉降量不超过2mm的碾压遍数控制。
③填石路堤压实时，先压两侧后压中间，压实路线沿纵向互相平行，反复碾压。填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定。
④本合同段采用提高填石路基的压实标准，路面底下0～150cm为95%，150cm
以下为93%，确保路基的稳定。
?土石路堤的压实
①土石路堤的压实方法与技术要求，根据混合料中巨粒土的含量多少，分别按照土方或石方施工方法办理。
②土石路堤的压实度拟采用灌砂法检测。其标准干容重根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。
③土石路堤的压实度标准，采用灌砂法，按规定判定压实度是否合格。 ?路基压实检测方法
①土质路基的压实度试验方法采用灌砂法。
②每一压实层均检验压实度，经监理工程师检验合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。
③填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以用50t以上振动压路机进行，最终沉降量不超过2mm为密实状态。
④土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。其弯沉值必须达到有关规定标准。
（7）高填方路堤施工的针对性措施
本合同段地处山岭区，路基填挖高度大，为确保填方路堤的施工质量，拟采取以下针对性措施：
①根据不同路段的具体情况，针对路基填方高度大于10米的地段，制定专门的施工组织设计，并制定质量责任卡制度，把质量责任落实到个人。
②设专人负责，严格控制每一填土层的铺筑厚度，确保每一填土层的压实度都达到规定的标准。
③根据不同的土质采用针对性的压实机具，确保路基土石方的压实度达标。对三高土拟采用羊足碾压路机进行碾压，具体压实方案可通过实验确定。对石方路堤，拟先采用大型推土机和人工放小炮相结合的方法把石方解小到规定的标