准，再用激振力大于50吨压路机或羊足碾把土方压实到规定的标准。
④根据现场的实际情况，认真作好基底处理工作，确保路基有一个坚实的基础。
⑤设专人负责，严格按规范要求作好填挖交界处理，确保路基填挖交界处的施工质量。
⑥根据现场的实际情况，作好施工组织安排工作，确保在第一个施工旱季内完成高填方段路基土石方的施工任务，使路基在进行路面施工前经过雨季的考验。
⑦在路基施工时，埋设观测标志，派人员观测路基的沉降情况，并总结经验，制定相应的施工方案。
⑧必要时，采取超载法施工，待路基沉降到一定程度后再进行路面工程施工。
（二）路面工程
路面级配碎石底基层的施工计划工期为：2011年4开始路面底基层的施工，2011年6月上旬完成路面底基层。本合同段级配碎石底基层，设计厚度为18cm，设计工程数量为48396m2。拟采用厂拌法施工。施工工艺如下： 屑在准施运补整碾拌未充料筛到备拌工场分现和↑↑加碎↑↑↑↑下场机放水石承摊洒湿和水层型压拌石样铺
1、路槽准备
?对路槽进行验收，确保路槽的平整度、高程、横坡度各项指标在允许范围内。
?检验路槽压实度，路槽弯沉，对不合格的地方进行处理。
?垫层铺设前，复压路槽，如发现土过湿，发生弹簧现象，应采用挖开晾晒，换土等措施进行处理。
2、施工放样
?在路槽上恢复中线，边桩，纵向直线段每10～15m设一桩，平曲线段每
10m设一桩，横向半幅设置3个桩。并在两侧路肩边缘外0.3～0.5m设指示桩。
?进行水平测量，在每个桩上用红油漆记出该处垫层的设计标高（包括松铺标高及压实后高程）。
3、备料及拌和
?根据垫层施工路段长度、宽度及垫层的厚度计算所需级配碎石的数量。 ?根据我合同段的实际情况，自卸车的装料量、垫层厚度以及单幅路槽宽度，计算出单幅每车道混合料堆放间距。
?根据我合同段的实际情况，拟用装载机、平地机进行集料拌和工作。 ?根据混合料的击实试验，测量混合料的最佳含水量，根据每班工作量在料场备料，并以大于最佳含水量1%（夏天可到2%）的标准给混合料洒水，并拌和均匀，闷料24小时。
4、运输与摊铺集料
?集料装车时，用挖掘机或装载机的斗按体积法计量以控制每车料的数量基本相等。
?每幅每车道的用量需严格控制，避免料不够或过多，卸料距离拟小钢尺丈量控制。
?集料在路槽上堆置的时间不应过长，应及时摊铺集料。
?测定集料的实装密度，集料的压实干密度，计算集料的松铺系数。 ?用平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上表面力求平整，并具有规定的路拱。
?检验松铺料层的厚度，视其是否符合预定的要求，必要时应进行减料或补料工作。
5、整型
?用平地机将集料按规定的路拱进行整平和整型。在整型的过程中，应注意消除粗细集料离析现象。
?用压路机在初平的路段上静压一遍，以暴露潜在的不平整。 ?用平地机进行整型，用压路机小振一遍。
?进行标高复测。
?用平地机配合人工进行精平。 6、碾压
?整型后，立即用振动压路机碾压。直线段，由两侧路肩开始向中心碾压。在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮就重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。一般需压6～8遍（按路面试验路提供数据确定），应使表面无显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。
?路面的两侧多压2～3遍。
?严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 7、接缝的处理
两作业段的衔接处，搭接拌和，第一段拌和后留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。
8、纵缝的处理
避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵向缝处采取搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时应将将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌和，整平后一起碾压密实。
（三）涵洞工程
通道、涵洞工程
本合同段共有钢筋混凝土圆管涵1座，钢筋混凝土盖板通道7座。涵洞施工前，首先根据设计资料进行现场核对，核对设计位于农田的是否满足农田灌溉要求，位于沟溪的是否满足排洪要求，位于冲槽的是否满足汇 水面要求，以便准确地进行测量放样，制定合理可行的施工方案。综合考虑能采用整座涵洞同时施工的就尽量同时进行，如位于旱沟、冲槽、泄洪处，平时基本没有水流的涵洞，在不影响路基施工及环保的情况下充分利 用路基外的有利地形作为临时便道，抓紧涵洞主体工程的施工，这样也有
利于路基的整体施工作业。影响路基施工的涵洞则先开工一大部分，留出几米待先施工的部分完成后，及时回填好再施工后半部分，如水田、水沟处的涵洞。
?基础工程
放好样后视具体情况采用人工配合机械放坡开挖基坑。开挖作业连续进行，至设计标高时检查基底，如无异常情况及时修整，并作承载力检测，满足设计要求后，上报监理工程师，经监理工程师现场测试合格并签认后，按图纸要求进行基础施工。地质良好的石质基坑基础模板直接利用坑壁做为模板，地质差的基坑采用组合钢模板，砼由机械拌和，振捣器振捣，砼浇筑完48小时后，可进行洞身部分施工。
当地基基底承载力不满足设计要求时，采用置换砂砾垫层和回填片石或扩大等分法处理。
对于管涵等小型构造物，当基底承载力小于设计要求但≥150Kpa时，其下无软弱卧层，按不大于2米砂砾垫层置换能满足基底应力要求。砂砾垫层施工选取级配较好的砂砾按经试验确定的松铺厚度，由人工摊铺、平板振动夯实机进行压实。
对于盖板涵，少部分基底软弱层厚、置换砂砾垫层不能满足承载力设计要求的，则采用回填片石等办法来提高基底承载力。先将不满足承载要求的软弱土层处理干净，回填满足强度要求的片石码砌，辅以砂砾填缝。
基础沿洞身方向每6米设一道沉降缝，或按实际情况确定，并严格控制在4米以上。沉降缝宽2cm，采用沥青麻絮或其它弹性较好的不透水材料填塞。经基底处理过的基础则在接口处设置，以保证不均匀沉降发生时，不拉裂基底较好的部分。
?涵身施工
盖板涵、通道涵身模板采用整体大块钢模板（每块不小于2m），钢模板内侧采用光面板加工，以保证砼成品表面光洁平顺，模板外侧设立支撑固定，侧模采用拉杆固定，涵台帽钢筋加工与安装严格按照技术规范进行。砼浇筑前，先对支
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架、模板、钢筋和预埋件进行检查，做好记录，报请监理工程师复检合格后，开始浇筑砼。砼采用集中统一拌和，搅拌车运输，现场采用漏斗导管输送，以避免离析。分层浇筑每层不超过30厘米，沿涵长方向的施工缝设在沉降缝处。如造成不必要的施工缝，则严格按规范要求处理或返工重做。盖板由预制场集中预制，待强度达到100%后用汽车运到现场，吊车安装就位。
圆管涵的施工采用现浇砼基础、安装管节、现浇护壁砼的施工方法，各类涵洞的施工先后视排水情况而定，位于农田、沟溪、冲槽处急需排水的涵洞优先开工。
管节安装以管底水流坡度面呈平顺直线为准调整，由下游往上游安装，管节接缝在沉降缝处与沉降缝同宽，其余均控制在1厘米以内。涵管调好后，即安装模板浇筑护壁砼。管节接缝采用沥青麻絮或其它弹性较好的不透水材料填塞内、外侧，以形成一柔性密封层，再用两层20厘米宽的油毛毡用热沥青分层粘缠在接缝处（即三油二毡层）。当管采用套环接缝时，则分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝。接缝施工完成并验收合格后可安装模板浇筑护壁砼。
涵洞的砼均采用集中拌和方式，集中拌和采用自动计量控制系统的强制式拌和机，运输车配合运送砼料。集中拌和场设在各大、中桥附近，由4台水泥砼搅拌运输车配合运送。
材料严格按照技术规范或监理工程师的指示选用，水泥、钢材等由业主指定厂家供应，材料均严格按照质量标准体系进行控制，砂石等地方材料的进场全部经试验严格控制。
为了保证涵台背填土的质量和土石方施工的连续性，根据以往的经验，采用先设临时排水涵管填土，后开挖的方法施工；地形、地质情况特殊的则先进行涵洞施工后填土。
?进出水口
涵洞进出水口在涵身完工后进行，八字式翼墙、顺延式翼墙，跌井等型式按照图纸尺寸要求进行施工，全部采用坐浆挤浆法砌筑。砌体基础属隐蔽工程，故