86、进入补机状态的操作方法是什么？
机车速度为０时，按【设定】键进入参数设定窗，用方向键移【本务/补机】一栏，用向下方向键进入类型选择，再用上、下箭头进行选择“补机”，被选中的显示蓝色，按压【确认】键退出。 退出补机状态同第一条操作，选择“本务”，按压【确认】键退出。 注意：
重联机车在中间站进行调车时要注意监控距离，发现距离不准确要及时进行人工调整，必要时可重新设定，对标【开车】。
长期掉电后自动清除补机状态，注意观察与操作。 设定完成后，监控装置处于降级控制状态。 87、机车“出入库”键如何操作？
机车准备出库时，必须按压【入/出库】键，使【入库】灯指示灯亮，按压三次【调车】键使调车指示灯亮，再动车出库。
机车在签点房签点后，按压【入/出库】键使【入库】灯熄灭，监控装置记录签点时间。
列车到达终点站停车，乘务员按压三次【调车】键，使〖调车〗灯亮，机车运行到签点房处，按压【入/出库】键使【入库】灯亮。 88、如何确认操作权？
有操作权端的标志为本显示器【设定】键上方〖有权〗指示灯亮。
在调车状态与降级状态下，两端均有权，按压【开车】键或退出调车状态的一端为有权端。
夺权操作：速度为0时，在无权端按压【设定】键后再选择\夺权\按钮，再按【确认】键，〖有权〗指示灯亮表示夺权成功。交权操作：有权端按压【设定】键，选择“交权”按钮后按压【确定】键，操作权交给另一端。 注意：
设备开机后，两端均有操作权。首先进行按键操作的显示器端为有权端。 89、如何进行查询操作？
按压显示器的【查询】键，屏幕中间弹出\查询选择\窗口。有六个项目可供查询/选择显示。使用【↑】【↓】【→】【←】四个方向键，将光标移动到所需查询项目，按【确认】键进入相应的查询窗口，或按项目所对应的【数字】键进入查询窗口，查询完毕后按【确认】键退出。 90、如何进行校正距离误差操作？
滞后误差校正：按压【车位】键，屏幕中将显示“车位调整”窗口，在机车头部与信号机持平时，按一次【向前】键。
超前误差校正：按压【车位】键，屏幕中将显示“车位调整”窗口，在机车头部与信号机持平时，按一次【向后】键。
自动校正：按压【车位】键，屏幕中将显示“车位调整”窗口，在机车头部与信号机持平时按一次【自动校正】键，自动调整误差在300米以内的超前或滞后误差。
半自闭区段在预告信号机人工校正距离时，以预告信号机发码箱为准，而不是以信号机柱为准。 91、进行校正距离误差操作时应注意什么？
人工校正距离误差时，按压【车位】键与按压【向前】、【向后】或【自动校正】键的时间间隔必须小于30秒。如超过30秒，“车位调整”窗口消失后，校正距离无效，若需校正距离，必须再按【车位】键，进入校正准备状态。
用车位键难以调整校正距离时，应采用设定车站代码开车的方法让装置进行数据重新调用，从而调整出正确的距离。【向前】或【向后】键操作3秒内连续操作无效。 以下4种情况下不能使用车位键校正距离。 ①、速度为0； ②、有限速报警；
③、监控启动停车模式时；
④、有进出岔限速模式时（有进出岔限速模式时使用向前、向后键无效，但使用自动校正有效）。
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92、监控装置语音提示“输入支线号”时如何进行支线输入操作？
允许输入支线号时，状态栏的支线号栏变亮并显示默认支线号，显示器弹出显示目前默认的支线号小窗口，同时语音提示“输入支线号”，此时可进行支线号的输入，输入完毕按压【确认】键确认，支线号状态栏将显示所输入的支线号。如输入错误或地面数据中无该支线号，则继续显示默认的支线号。
需要重新修改支线号时，在本架信号机距离没有结束的情况下按压【进路号】键后，可对支线号进行修改，按压【确认】键确认。
93、支线输入操作应注意什么？
遇机车信号显示白灯或红黄灯，监控装置按停车模式控制列车时，无法输入支线，必须解锁后，再完成支线输入。
LKJ－2000型输入支线成功后无语音提示，只在支线状态栏中显示所输入的支线号。 停车状态，仍可进行支线输入操作。
有支线操作的车站重新设定后，在退出设定时弹出支线输入窗口，可进行支线输入。
同一区间，支线、侧线要求同时输入时，按压“进路号”键，分别输入支线号和侧线号并确认。 94、列车在进站信号机前收到双黄灯后，如何进行侧线输入操作？
列车在进站信号机前收到双黄灯后，状态栏的侧线号栏变亮并显示默认侧线股道号，显示器弹出显示目前默认的侧线号小窗口（如同时有支线的车站，小窗口同时提示输入支线和侧线），此时可进行侧线号的输入并按压【确认】键确认，侧线号状态栏显示所输入的侧线股道号。如输入错误或地面数据中无该侧线号，则继续显示默认的侧线股道号。 需要修改侧线号时，在本架信号机距离没有结束的情况下按压【进路号】键，输入正确的侧线号后按【确认】键完成修改。
95、进行侧线输入操作时应注意什么？
若所进侧线的车站只有一条侧线则收到双黄灯后自动按侧线进站模式控制，乘务员不用进行侧线输入操作；如监控数据中做了侧线数据，也可输入。
列车越过预告信号机（半自闭区段为预告前的发码箱），机车信号显示白灯时，监控按停车信号监控列车运行，列车进侧线时，乘务员可输入侧线号，按【确认】键，监控装置将按侧线进站控制。 96、当信号突变及机车信号与地面信号不符，需要解除停车或限速模式时如何操作？ 具体操作按下表进行。 地面信号 机车信号状态 黄灯 进站前掉白灯 黄灯 双黄 双黄 绿 绿 绿、黄 双黄 绿、绿黄 黄、双黄 进站前机车信号变为红黄灯 进站前掉白灯 进站前机车信号变为红黄灯 进站前信号故障显示黄灯 进出站时突变红黄灯 无灯 分区信号前掉白灯 分区信号前掉白灯 报警提示 语音 注意速度 注意速度 注意速度 注意速度 减速 信号突变 减速 白灯 减速 显示 限速下降 限速下降 限速下降 限速下降 限速下降 7秒倒计时报警 限速值下降 限速不变 限速值下降 操作方法 按压解锁键一次,按进站黄灯控制速度 按【解锁】+【确认】键，按进站黄灯控制速度（最高不得超过60km/h） 按压解锁一次，有多侧线时输入侧线号，控制进侧向道岔速度 按【解锁】+【确认】键，有多侧线时输入侧线号，控制进侧向道岔速度 按【解锁】+【确认】键， 确认信号开放后，按压解锁键一次通过，监控恢复线路限速 按进站红黄灯控制，按【解锁】+【确认】键，注意控制进站速度 本架信号不控，下架仍白灯下架控 按压解锁键一次恢复线路限速，双黄灯、黄灯注意控制速度 12
双黄 黄灯 进站突变为白灯或红黄灯 进站突变为白灯或红黄灯 信号突变 信号突变 倒计时7秒报警 倒计时7秒报警 确认信号开放后，按压解锁键一次，监控恢复道岔限速 确认信号开放后，按压解锁键一次通过，监控恢复黄灯限速 97、列车运行中取消慢行命令如何操作？
运行中距离前方临时限速地点2公里内，调出达示清单后，按压【转储】键，出现\按压1-5解锁揭示\对话窗口后，再选择需解锁的达示序号，达示控制模式被解除。\按压1-5解锁揭示\对话窗口弹出5秒钟后就自动消除。
运行中按压【查询】键，选择“当前揭示”选项，选择需解锁达示后，\解锁达示\项光标变亮，按压【确认】键达示模式被解除（如将光标移到“解锁揭示”按钮并按压“确认”键则解除本交路所有达示）。 98、监控装置语音报警“注意防溜”如何进行解锁？
防溜功能起作用时，有语音报警“注意防溜”，乘务员应在听到语音提示10秒内按【警惕】键或将手柄提至非零位，可解除报警，装置语音提示“解锁成功”，否则10秒后监控装置实施制动控制。 防溜动作后，必须按压【警惕】键以解除装置的防溜动作指令（否则不允许充风缓解）。 99、如何进行调车操作?
速度为0时，按压一次【调车】键进入调车状态（限速窗口显示设定的调车限速值），右边的状态显示栏调车灯亮。在调车状态时，乘务员在任一端按压一次【调车】键，退出调车状态。中间站退出调车状态时，装置自动修正距前方信号的距离。 100、进行调车操作时应注意什么?
调车距离自动修正仅限于在本区间内，调车操作应在列车停车后随即进入，若当机车越过出站信号机后再进入调车状态，将会造成退出调车作业后距离修正出现误差。
调车作业结束后，检查监控装置显示距离与实际距离是否相符，因调车过程中距离不能正确加减或其他原因造成距离不符，须重新设定车站代码，并在正线出站信号机或规定位置按压【开车】。如果设定不成功，可以在进入设定后先输入一个其他车站代码，按【确认】键，再回到车站代码项重新设定输入正确的车站代码，并在指定地点按【开车】键,装置恢复正常监控。
附挂机车在参与本务机车调车作业时，附挂机车也应进入调车状态。但因走行距离不能自动加减，造成在退出调车状态时监控距离不准确,所以在连挂后应重新进行设定,并在指定地点按压【开车】键。
线路数据调用结束（到达终点站）时，监控装置自动进入降级状态，需手动进入调车状态。退出“调车”状态时，有无速度均可进行。
101、乘务员如何使用IC卡转储文件？ ?转储未转过的文件：
在速度为0的情况下，插入ＩＣ卡后按压两次【转储】键，直接转储未转过的新文件。 ?选择转储：
①在速度为0的情况下按压【转储】键后屏幕进入文件选择窗口状态；
②用方向键选定“选择文件”按钮，按压【确认】键，此时文件目录栏内出现一个光标条，用方向键移动光标条到欲转储文件，按压【确认】键选中这个文件，可重复以上操作选择多个文件（被选中的文件变成蓝色），如果想取消已经选中的文件，只需将光标条移到所选文件，再次按压【确认】键即可取消这个文件的选择。
③插入IC卡后，用方向键选定“开始转储”按钮，按压【确认】键开始转储。转储成功后，拔出IC卡，按压【返回】键，回到监控状态。 ?全部转储
①插入IC 卡，在速度为0的情况下按压【转储】键。 ②光标选中“选择全部”按钮并按压“确认”键。 ③光标选中“开始转储”按钮并按压“确认”键。
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102、使用IC卡转储文件时应注意那些？
?在转储过程中，会弹出一个指示转储情况的窗口，上面是当前正在转储的文件名，下面的三个进度条分别指示整个转储的进度、当前文件进度和IC卡空间使用情况。转储完毕会出现转储成功或失败的提示，失败应重新进行转储。
?进入文件选择状态后，将光标移到相应按钮上按压【确认】键，就可以执行相应的功能。屏幕右边为文件目录栏，每一屏可以显示两栏共46个文件，绿色的文件是已经转储过的文件，黑色是未转储过的文件。功能按钮上显示滚动条，将滚动条移到所要执行的功能按压【确认】键。下面为各个功能按钮的作用： ①选择文件：进入选择文件的状态。 ②选择未转：选中全部尚未转储过的文件。 ③全部选择：选中全部文件。 ④撤销选择：撤销全部选择。
⑤开始转储：开始转储选择的文件。 ⑥终止转储：（保留）。
⑦卡上文件：显示当前已经转储到IC中的文件列表。 ⑧返回：退出转储窗口，回到监控显示状态。 103、LKJ－2000型监控装置操作注意事项有哪些？
主机电源开/关不能过快，开、关间隔时间应在30秒以上，以保证电源正常工作。 不允许带电拔插插件，否则可能损坏插件内元器件。
插件电路板取出机箱后，不应用手触摸板内电路及元器件，以防静电损坏电路板。
所有插件插入机箱后，均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落。拔出插件前，必须先将紧固螺钉拧松。 所有插件在机箱内均有固定位置，插件插入时应对准其所在位置。当插件插入时，不能用力太大，以避免插头引脚损坏。
初次安装或更换主机箱时，应注意后盖板输入/出连接器可靠连接。
LKJ－2000型监控装置开机后，显示器出现的瞬间“闪烁”属显示器正常刷新。 104、试述自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时监控装置的控制模式？
地面闭塞分区通过信号机显示停车信号(含显示不明)，且机车信号机显示关闭信号时:
1、监控装置监控列车在该通过信号机前停车2分钟后，从停车位置开始，自动开口限速21km/h。 2、监控列车以不超过20km/h的速度运行至次一信号机，按机车信号显示监控运行。 备注：
1、不需要操作监控装置，停车2分钟后自动开口。
2、未越过本架通过信号机之前，机车信号显示进行信号时，恢复相应的色灯限速。 3、越过本架通过信号机后：
(1)机车信号显示进行信号，则监控列车低于开口限速运行至次一信号机后按机车信号显示监控运行。 (2)机车信号显示关闭信号，则监控列车在次一信号机前停车（如次一信号机为通过信号机，则继续按走停走方式监控运行）。
105、试述容许信号机显示停车信号时监控装置的控制模式？
对于货运列车，自动开口限速21km/h，监控列车以不超过20km/h的速度运行至次一信号机，按机车信号显示监控运行。
备注：
1、不需要操作监控装置，货车自动开口。
2、未越过本架装有容许信号的通过信号机之前，机车信号显示进行信号时，恢复相应的色灯限速。 3、越过本架通过信号机后：
(1)机车信号显示进行信号，则监控列车低于开口限速运行至次一信号机后按机车信号显示监控运行。 (2)机车信号显示关闭信号，则监控列车在次一信号机前停车。 (3)次一信号机为装有容许信号的通过信号机，则仍执行本项控制。
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4、货物列车牵引总重必须大于1000吨。
106、试述临时使用路票发车时监控装置的操作方法？
列车运行中接到改用电话闭塞法的调度命令时：
列车在改用电话闭塞法起始站内停车。按压【↑】键2秒以上，弹出“非正常行车确认”窗口，按【3】键，输入调度命令号及电话记录号并确认后，按压【解锁】、【确认】。 107、试述有计划使用路票发车时监控装置的操作方法？
机车出段前接到改用电话闭塞法的调度命令时，将改用电话闭塞法行车的调度命令内容载入监控装置。 列车在改用电话闭塞法行车的起始站进站前或起始站内时：
速度低于60km/h，弹出窗口，输入电话记录号并确认（弹出窗口后，15秒未输入电话记录号则窗口消失，可按压【↑】键2秒以上调出）。站内速度低于60km/h时，按压【解锁】、【确认】。
备注：1、机车信号显示任何色灯均可实现操作。
2、越过出站（发车进路）信号机50m之内仍可实现，但必须在停车状态下办理，否则动车放风。 3、对客车：按该交路对应区间最高允许速度的80%及固定模式限速取低值监控运行。对于货车：按固定模式限速监控运行。
4、解锁后立即解除色灯控制，侧线解至侧向道岔限速。解除起始站出站或发车进路信号机和下一站间所有分区通过信号机控制；运行至下一站进站前按机车信号显示监控运行。
5、双线双方向区段反方向行车时，按照改用电话闭塞法操作，电话记录号统一输入“99”。 108、试述有计划使用绿色许可证发车时监控装置的操作方法？
机车出段前接到某站改用绿色许可证发车的调度命令时，将该车站使用绿色许可证发出列车的调度命令内容(含使用绿色许可证的车站号)及编号载入监控装置。
列车在改用绿色许可证发车站进站前或站内时：
速度低于45km/h；弹出窗口输入绿色许可证编号并确认（弹出窗口后，15秒未输入绿色许可证号窗口消失，可按压【↑】键2秒以上调出）。 站内速度低于45km/h时，按压【解锁】、【确认】。
备注：
1、机车信号显示任何色灯均可实现操作。
2、越过出站（发车进路）信号机50m之内仍可实现操作，但必须停车状态下办理，否则动车放风。 3、解锁后解除对本站出站信号机（或发车进路信号机）控制。正线最高解锁至46km/h，侧线为道岔限速。
4、对于同站场设有连续多架发车进路及出站信号机的车站，当发车进路及出站信号机故障、停用时： (1)出段前接到该站使用绿色许可证发车的调度命令时，必须写入多条绿色许可证的运行揭示，并分别对应于故障、停用的发车进路及出站信号机。
(2)若为临时故障、停用时，则每架信号机前都必须停车输入绿色许可证编号及相关内容。 109、试述临时使用绿色许可证发车时监控装置的操作方法？
列车在运行中接到临时改用绿色许可证发车时：
在改用绿色许可证发车站内停车，按压【↑】键2秒以上，弹出“非正常行车确认”窗口，按【2】键，输入绿色许可证编号并确认后，按压【解锁】、【确认】。 110、试述使用手信号引导接车时监控装置的操作方法？
A、在进站（或接车进路）信号机前，机车信号机显示关闭信号时：
运行速度低于20km/h时；按压【解锁】键，开口限速21km/h。监控列车以不超过20km/h的速度越过进站信号机。
B、对于铁路局规定的特定车站，在进站（或接车进路）信号机前，机车信号机显示关闭信号时： 允许列车速度低于45km/h时，按压【解锁】键，开口限速21km/h。监控列车以不超过20km/h的速度越过进站信号机。
备注：
1、解锁后本分区机车信号色灯变化时，开口限速不变 2、进站后按出站信号机显示控制运行。
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