3、特定车站（进站信号机前为大上坡或有分相，速度难以掌握的车站）为监控数据中已做标记的进站或接车进路信号机。
111、试述使用信号机引导接车时监控装置的操作方法？
在进站信号机前，机车信号机接收到半红半黄闪信号时：
自动开口限速21km/h。监控列车以不超过20km/h的速度越过进站信号机。 备注：
不需要操作监控装置，进站后按出站信号机显示控制运行。 112、试述使用特定引导手信号引导接车时监控装置的操作方法？
列车按特定手信号引导进站时：
进站（或接车进路）信号机前，运行速度低于60km/h时，按压【开车】、【解锁】，开口限速61km/h。监控列车以不超过60km/h的速度越过进站信号机。
备注：
1、出勤前将特定手信号引导调度命令写入IC卡 。 2、进站后按出站信号机显示控制运行。 113、重联机车如何进入、退出补机状态操作？
(一)进入补机状态
停车状态下按压【设定】键进入参数设定窗口，用方向键移【本务/补机】一栏，用【↓】键进入类型选择，再用【↑】、【↓】键选择“补机”（被选中的显示蓝色），按压【确认】键退出。
(二)退出补机状态
停车状态下按压【设定】键进入参数设定窗口，用方向键移【本务/补机】一栏，用【↓】键进入类型选择，再用【↑】、【↓】键选择“本务”（被选中的显示蓝色），按压【确认】键退出。
备注：
监控装置电源关机30秒后自动清除补机状态，重新开机后应确认本/补状态 114、降级状态操作时应注意什么？ (一)进行信号时的操作
监控装置进入降级状态时，显示限速值为本交路最高限速值，运行2000m后限速值下滑至60km/h,如运行速度超过60km/h，装置将实施紧急制动控制。在2000m内速度超过60km/h出现降级报警，此时可调整列车运行速度至60km/h以下消除报警，或者按压【警惕】解除报警，即：在降级报警开始7秒内按压一次【警惕】，暂停4秒后再次报警，再次按压【警惕】，直到机车运行速度低于规定限速值时才解除降级报警，若报警时间超过7秒，则装置实施排风。
(二)关闭信号时的操作
速度超过5km/h时，ZTL报警，在降级报警开始7秒内按压一次【警惕】，暂停4秒后再次报警，再次按压【警惕】，装置将进行周期报警，若报警时间超过7秒，则装置实施排风。
距离走行800m后，限制速度为20km/h。如运行速度超过20km/h时，装置将实施紧急制动控制。 115、巡检时如何操作监控装置？
先在操纵端按压一次【巡检】键,屏幕右边状态栏中“巡检”灯点亮4秒，巡检到非操纵端时按压一次【巡检】键，屏幕右边状态栏中“巡检”灯点亮4秒，巡检完毕回到操纵端时再按一次【巡检】键，语音提示\巡检完成\。
116、如何进行IC卡转储操作 (一)自动转储新文件
停车时，插入IC卡后按压两次【转储】键，直接转储。 (二)选择转储文件
1、停车时，按压【转储】键，进入文件选择窗口状态；用方向键选定“选择文件”按钮，按压【确认】键，此时文件目录栏内出现一个光标条，用方向键移动光标条到要转储的文件，按压【确认】键选中这个文件，被选中的文件变成蓝色，重复以上操作可选择多个文件，如果想取消已经选中的文件，只需将光标条移到所选文件，再次按压【确认】键即可取消这个文件的选择。（如图8）
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2、插入IC卡后，用方向键选定“开始转储”按钮，按压【确认】键开始转储。转储成功后，拔出IC卡，按压【返回】键，回到监控状态。
117、如何进入、退出调车状态操作？ (一)进入调车状态
停车时，按压一次【调车】键，显示器状态显示栏中〖调车〗灯亮，装置进入调车状态。 (二)退出调车状态
在〖调车〗状态下，且不在入库状态（即显示器无〖入段〗、〖出段〗显示）时，按压一次【调车】键，〖调车〗指示灯熄灭，装置退出调车状态。调车状态下，在任一端按压一次【调车】键，均可退出调车状态。
备注：
1、距离显示区显示调车走行距离，机车前行时距离增加，机车后行时距离递减。
2、中间站进行调车作业时，进入调车状态的操作应在列车停车后随即进行，调车作业完成，退出调车状态后，自动修正距前方信号的距离；距离不符时可重新设定本站的车站代码，设定不成功，可以先输入一个其他车站代码，处于降级状态后，再输入正确车站代码，在正线出站机处按压【开车】键。
3、调车作业时，附挂机车也应进入调车状态，完成调车后应重新进行设定,并在正线出站机处按压【开车】键。
4、线路数据调用结束时，监控装置自动进入降级状态，需手动进入调车状态。 5、中间站调车完毕，按压【调车】键进入监控状态，按压端有操作权。 118、如何进行支线输入操作？
1、在有支线输入的分区，监控装置提前一个分区语音提示输入支线号并使状态栏的支线号栏变亮，显示默认支线号，按压【进路号】键，弹出支线输入窗口，可进行支线号的输入，再按压【确认】键确认，支线号状态栏显示所输入的支线号。如输入地面数据中不存在的支线号，按默认的支线号控制。
2、查询或需要修改支线号时，按压【进路号】键，弹出支线输入窗口，显示已输入的支线号，可修改支线号，按压【确认】键确认。
备注：
1、连续两个以上分区均有支线时，只允许输入本分区支线。 2、停车状态，仍可进行支线输入操作。
3、按压【进路号】键后，同时存在支线和侧线选择输入的时候，监控装置采用侧线输入在上，支线选择在下的方案进行显示。
119、如何进行校正距离误差操作？
当距离误差大于50m时，必须进行人工校正误差操作。
1、自动校正：距离误差在300m内（无论超前或滞后误差），在接近前方信号时，当机车头部与信号机持平时，按压一次【自动校正】键，装置将自动校正距离误差。
2、滞后误差校正：在接近前方信号机时，按压一次【车位】键，当机车头部与信号机持平时，按压一次【向前】键（两次按键间隔时间不能大于5秒）。
3、超前误差校正：在接近前方信号时，按压一次【车位】键，当机车头部与信号机持平时，按压一次【向后】键（两次按键间隔时间不能大于5秒）。
备注：
1、关闭信号下不能进行校正距离误差操作；
2、用按键操作无法校正距离时，应采用设定车站代码重新开车的方法进行校正； 3、滞后误差校正操作3秒内连续操作无效；
4、超前误差校正操作在距离大于300m后操作无效； 5、半闭塞区段以发码箱位置为数据校正点。 120、开机操作时应注意什么？
1、对监控装置的外观和铅封处所进行检查，确认各部正常后再打开电源开关； 2、开机后，要确认显示的日期、时间，发现不对时，及时报修；
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3、途中柴油机停机后重新启动柴油机时,不准关闭监控装置电源。启动柴油机后，要检查设定的各项内容是否正确，对不正确的项目进行改正；
4、关机降级时间：系统关机大于30s后再开机，系统自动进入原始降级状态。
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机车乘务员双百知识专业知识部分
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