闪点（开口），℃ 不低于 机械杂质，% 不大于 水份，%不大于 酸值mgKOH/g不大于 160 0.08 0.4 0.3 7、东风7型机车调速器油的更换
加入调速器油时，最好将右预热至60-70℃，并用绸布过滤。一般按机车走行六个临修期更换一次油为宜。换油方法：
⒈应在热机状态下打开调速器放油堵，放净全部旧油。 ⒉拧紧放油堵，加入干净的柴油至标准刻线。
⒊启动柴油机，“0”位手柄空转3～5分钟，清洗调速器内部油路，然后停机，把柴油全部放出，拧紧油堵。
⒋加入调速器油至标准刻线处，启动柴油机，“0”位手柄下空转3～5分钟，然后停机放净调速器油，拧紧油堵。再加入标准调速器油至标准刻线，油量约2.5kg。
⒌第三次启机，同样在手柄“0”位下工作，将调速器补偿针阀拧松2～3扣，使柴油机在不稳定状态下工作3～5分钟，排除内部油路的空气，然后拧紧针阀，再松开1/4扣左右，使调速器工作稳定，停机。 在整备作业时，如调速器油不需更换，只需补油的情况下，应用带绸布滤网的专用加油漏斗从调速器顶部加油口补油至标准刻线。整备好以后油位应在刻线上下不超过1㎜范围内。 8、东风7型机车冷却水的取样化验及上、放水 机车的每个辅修或临修，均需取水样化验。
化验冷却水时，从化验室拿来水样瓶，在柴油机启动的状态下，从冷却室下方的（29）号水阀处接取约500ml左右的水样交化验。其结果如不符合冷却水的标准范围，则应予以更换。 上水的注意事项及方法 注意事项：
?冷却水必须要符合规定。冬季上水的温度应为40-60℃。上完水后如果水温低于20℃时，应使用预热锅炉加温，否则不得启动柴油机。
?机车在外运行时，因机车缺水而需临时补水时，可以使用普通水（自来水），但回段后必须全部放掉，再重新换上标准水。 上水方法：
?在正常运用中需上少量的水时，共有三种方法可以采用。第一种方式是通过车顶部水箱的检查孔加水。第二种方法是将胶管插入水桶中，打开高、低温水系统的预热出水阀和预热锅炉供水总阀，启动预热锅炉水泵，然后再将无名阀打开，则可将桶中的水补入水系统中。补完后将无名阀关闭，然后停止水泵工作，最后将预热锅炉供水总阀和高、低温水系统的预热出水阀关闭。第三中方法是利用机车右侧上水管，用上水设备上水。
?用上水设备上水时，将上水设备的水管与机车右侧（放）上水管接好，打开1、2、3、6、7、12号六个放气阀，然后打开20、21、22、23、24、25、26、27号阀。放气阀出水后关闭六个放气阀，上满水后将20、21、22、23、24、25、26、27号尬关闭。东风7型机车水系统总容量为1100kg。上水量一般应为水表刻线的3/4以上，上水不要过多，而应以略为低些能看见水位为宜。启机后、出库前必须确认水位，以防出现虚水位。
放水的注意事项及方法 放水的注意事项：
?柴油机需放水时，水温必须降至50℃以下方准放水。如水温高于50℃而又急于放水，可将风路转换盒的风路转换开关置于手动位。然后将司机操纵台上的WHK13置于手动位，使风扇转动，但须注意水温。水温降低至规定温度范围内后，将WHK13置于自动位，风路转换开关也恢复至自动位，再放水。 ?当气温在5℃以下时，柴油机水温应降到35℃以下方能放水，否则将对柴油机保养不利。 ?在冬季，放完水后，各排水阀均应处于开放状态，以防冻结。 放水方法：
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?单独放高温水（不含司机室）时，打开10、21、24、29号阀即可。 ?单独放低温水时，打开13、30、31号阀。
?单独放司机室采暖管路的水时，关闭15、17号阀，打开1、2、3、4、5、6、7、16号阀即可。 注意：放气阀应在水位低于该阀的位置时再打开。在冬季还应打开预热锅炉循环水泵的放水堵，并可根据情况将水泵渡、增压器排水堵、散热器下部的放水堵等拧下，排水防寒。 9、东风7型机车电机的保养
⒈定期用高燥压缩空气吹扫电机，清扫整流子和刷杆上的碳粉及灰尘，保持电机内外清洁、高燥、无油水（吹扫电机应在柴油机启动，牵引电动机的通风机工作的情况下进行）。要根据机车的运用情况，确定合理的轴承补油周期和给油量，避免缺油和给油过多。补入的润滑油应与电机轴承内原有油脂牌号相同，禁止不同牌号的油脂混合使用。
⒉经常打开检查孔盖，检查电机内部。打盖前要清除容易落入电机内部的灰尘、油垢。检查电机时，禁止用有油的手去摸整流子表面及电刷工作面。整流子、滑环表面有油污及黑痕时，要及时用棉丝蘸酒精擦去。
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必要时可用00砂纸打磨，打磨后要吹扫干净。
⒊电机的所有螺栓（钉）安装必须牢固可靠，不得松动。电机内部有断线、烧损、裂纹、松动、甩油及整流子表面严重发黑等现象，要立即与有关人员联系判明原因，采取相应的措施。
⒋整流子片间云母槽内，不应积聚碳粉及铜毛刺（拉毛）。整流子片间绝缘层应低于整流子工作面0.5㎜。
⒌电刷不得有损角、裂纹，接触面不小于75%。同一台电机上要使用同一牌号或相同类型的电刷，有条
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件时要尽量采用分裂式电刷。更换的新电刷要用00砂纸沿着整流子表面的弧度进行研磨，保证与整流子表面密贴，打磨后要彻底清除碳粉。 ⒍电机轴承温度不得超过55℃。
⒎机车牵引启动时，牵引电动机起动电流最大不允许超过6000A。当车列不能起动时，主手柄在“升”“保”位手柄位置不能超过10秒。禁止主回路电流在超过持续电流的情况下长时间接通。
⒏接地继电器作用后，未查明原因前禁止加负荷运行。切除故障电机运行时，要防止其它电机过载。甩掉电机后运行时，应减少牵引吨数、降低功率运行。同时应将电子恒功箱组件4上相应的电机测流开关置于“断”位，并将组件6上的扣功开关置于“扣功”位。甩电机时要注意以下两个方面： ?同一台机车甩掉的电动机不能超过两台； ?同一台转向架上不允许同时甩掉两台电动机。 10、试述东风7型机车蓄电池的保养
NG462型蓄电池10小时的充放电容量为462A·h,单电池额定电压2V，初充电电流为38A时间约为36-45h，一般充电电流为50A，时间约12-16h。
?蓄电池应保持清洁，各连线接点上的螺栓不应松动，如发现在连接线或接点上有氧化物附着时，应将螺栓拧下，用布擦干净，在接点和连接线端子上涂以凡士林油。 ?蓄电池在使用中因水份蒸发电解液减少时，应及时添加蒸馏水，以保持电解液面高出保护板10-15㎜。 ?通气孔应保持通畅，充电时应将小盖拧开，避免明火，防止爆炸。 ?电解液密度
在运行中，当温度为30℃时，电解液的密度应为1.25±0.005g/mL。温度变化时，电解液的密度随之变化，不同温度下其密度按下式计算： St=S30+0.0007(30-t)
式中t——测定电解液密度时的温度，℃； St——电解液在t℃ 时的密度；
S30——30℃时电解液的密度（S30=1.25±0.005g/mL）
?电解液减少或密度小时，应补充蒸馏水或用密度为1.25±0.005g/mL（30℃）的电解液，或用密度为1.4g/mL的稀硫酸进行调整。
密度的调整应在蓄电池处于充电完毕的情况下进行。绝对禁止往电解液中直接添加浓硫酸调整电解液的密度。
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?在使用中发现电解液密度降到1.20g/mL以下时，或单个电池的电压降到1.7V时，应进行一般性充电。如发现有个别蓄电池亏电时，可以进行个别充电。 ?在充电后期，尚未终止充电时，电压应在2.6V以上，电解液密度应恢复到1.25±0.005g/mL（30℃）。如密度不合适应重新进行调整，并继续充电2h，然后再重新检查其密度，若还没有达到要求，还应继续调整，直到电压和密度稳定，充电才算完成。
?在日常运用中如发发现蓄电池异常，须及时处理。
?机车长期停留期间（如检修时），蓄电池应每周至少进行一次一般性充电，充电时间可缩短到2-3小时，但充完电后，电压、密度均应符合标准。 11、东风7型机车柴油机的日常保养
?根据季节变化使用规定牌号的机油和燃油。机油的油位应在油尺的上、下刻线之间（油位的测量应在停机10分钟后进行）。冷却水的质量要符合要求并按规定使用。水箱的水位要保持在水表刻线的2/3以上。机车小修或日常运用中发现油、水异常，按规定接取油、水进行化验，不合格者要及时更换，并查明原因。 ?柴油机启机前要检查各管件的紧固状态、密封状况，及时消灭管件处及其它部位的漏泄，如漏水、油、气等处所，以维护柴油机的正常运转和清洁。
?检查调控系统有无异常或松脱现象，尤其是喷油泵齿条的位置。扳动横杆上的控制手柄，检查整个调控系统有无卡滞。
?在柴油机启动前，要启动机油泵打油前，保证启机前油压不低于0.05MPa，为启机做好准备，并且保证柴油机的各部位的润滑良好，防止启机时干摩，同时准备好启机电路。长时间停放或检修完毕后，要彻底甩车以排除气缸中的污物。
?柴油机启动时，油、水温度不得低于20℃，低于此值，应使用预热锅炉加温，否则不允许启机。 ?启机时，须有人站在调速器旁监视柴油机的各部情况，每次启动时间不能超过10秒，一次启不来，须间隔2-3分钟再启动，连续启动不得超过3次，如有异状应立即采取停机措施。启机困难或不能启动时，要查明原因。故障未消除前，禁止再次启动。
?机车起动、柴油机加负荷时，油、水温度不得低于40℃，低于60℃时严禁牵引列车。如温度不够，可提高柴油机转速，空转加温，但转速不宜超过700r/min。
?运行中油、水温度应正常。正常运用中，高温水70-80℃，低温水40-55℃，油温70-80℃。柴油机冷却水温达到92±2℃时，卸载；低温水最高允许允许61±2℃，超之则“中冷水温”指示灯亮；机油最高允许温度85℃。柴油机停机水温应在50-60℃之内。
?柴油机放水时，冷却水温应降至50℃以下，并关闭门窗，以防冷风侵袭柴油机。
?柴油机运转中机油压力。①润滑机油油压（YK4）低于0.05MPa时，停机。②润滑机油油压（YK2）低于0.3MPa、冷却机油油压（YK1）低于0.25MPa时，柴油机卸载，同时“机组保护”红色指示灯亮。
⑴柴油机在运转中，要经常注意差示压力计的显示状态。当其动作使柴油机停机湖，应查明原因，禁止盲目打开曲轴箱检查孔盖，故障未消除前严禁启机。 ⑵要定期根据运用条件，清洗各种滤清元件。
⑶柴油机工作中，严禁调整加铅封的部件以及切除水温、油压继电器和差示压力计等保护装置。 ⑷柴油机日常给油处所见下表所示。
序号 1 部位 调速器 给油处所 上盖油杯或加油口 给油 方法 油壶 打开 轴承盖 油桶倒入或电动油泵泵入 油壶 检查补油周期 每天 容量 标准 油质 内燃机车调速器油 2 超速停车装置 外轴承 定修 刻线上2.5kg 下不超过1㎜ 正面4个，背5ⅹ2g 面1个，各2g 700kg 上下刻线间 铁道脂 3 4 油底壳 盘车机构 从曲轴箱检查孔盖上的加油 各关节处 每天 不定期 1#、2#增压机油 机油 43
12、东风7型机车牵引电动机悬挂装置的技术保养
?机车运用中，需经常检查牵引电动机齿轮罩、抱轴油盒和电机吊杆等安装螺栓的紧固状态是否良好，齿轮罩是否漏油。
?机车运用中抱轴瓦温度不得高于70℃。遇有烧瓦现象如温度过高或冒蓝烟时，禁止用油、水进行人工冷却，以免轴颈处产生裂纹，此时应松缓轴承盖。为避免车轴受热弯曲，应使机车在线路上漫漫移动，直到温度恢复正常，回段后再做处理。抱轴瓦的合金不允许有熔化、辗片和剥离。 ?应经常检查抱轴瓦油盒和传动齿轮罩内的油位。 ?按冬夏季更换抱轴瓦的润滑油，中修时更换毛线垫。 13、东风7型机车基础制动及制动装置的技术保养
?用闸瓦间隙调整器将制动缸鞲鞴行程调整至70-80㎜为宜（设计值为50-90㎜） ?缓解时，制动缸鞲鞴应能恢复到零位。
?在往构架上装制动缸时，制动缸盖上的通气孔应向下，防止雨水侵入。 ?检查闸瓦间隙调整器螺杆是否灵活。
?闸瓦厚度小于30㎜或有裂纹时，应更换。 ?为防止闸瓦凸出踏面而造成闸瓦偏磨，中修撕须用调整垫控制闸瓦吊杆和竖杠杆和构架上的制动座之间的左右间隙。
?转动调整螺母，调整闸瓦托的仰角，应使闸瓦上下间隙均匀，防止闸瓦产生上下偏磨。
?转向架的基础制动装置为每一轮各有一套独立的制动缸、杠杆和闸瓦。如机车在运行总遇某制动缸缓解不良，一时无法修复时，为防止动轮弛缓，可将该制动港鞲鞴杆拔出，并在构架椭圆处用木楔等物将水平杠杆塞住，使其不参与制动，机车可维持运行，待回段后处理。
手制动装置是保证机车在无动力状态下能安全地停放在坡道上。东风7型内燃机车的手制动装置能使单机在25‰以下的坡道上静止停放。因此为防止溜车，机车在坡道上停放时，应施行手制动。 第二节 东风7型机车乘务员实作技能 14、试述东风7型机车电器动作试验 ⒈电器动作试验前的准备工作
?检查ZK类开关，除ZK7、ZK10、ZK11置于“分”位外，其余均应置于“合位”。 ?万能转换开关：
①接地开关WHK1置于“～”位；
②燃油泵开关WHK3置于“I”或“II”泵位； ③启动机油泵开关WHK2置于“正转”位。 ④照明总开关WHK14置于“通”位；
⑤当控制风缸压力高于350kPa时，牵引电机故障开关WHK6-10置于“运转”位，低于350kPa时置于“故障”位；
⑥闭合蓄电池闸刀开关XK，操纵台上辅助电压表应显示96V以上，机组保护红灯亮。如果总风缸风压低于500kPa时，应短接B3/18与B3/27两接线柱，为机控电路准备好通路。 ⒉电器动作试验顺序
?闭合AK1，检查油水温度。
?启动辅助机油泵试验：闭合AK3，接通辅助机油泵的电路，辅助机油泵接触器QBC吸合，辅助机油泵QBD运转，使机油压力达到50kPa以上。
?燃油泵试验：闭合AK4，接通燃油泵电路，电流表显示放电，燃油泵接触器RBC吸合，燃油泵电机RBD运转，转换WHK3，换另一泵试验。人为闭合差示中间继电器J3，J3吸合自锁，操纵台上差示红灯亮，RBC断开，RBD停止运转。断开AK4，J3释放，差示红灯灭。重新闭合AK4，RBC吸合，RBD运转。置ZK6于“分”位，RBD停止转动。
?辅助发电、固定发电试验：闭合AK5接通辅助发电电路，辅助励磁接触器FLC吸合。人为闭合辅助发电过流继电器FLC，辅助发电限流中间继电器J10吸合并自锁，FLC断开。断开AK5，J10解锁。闭合固定发电开关AK6，固定发电接触器GFC吸合。人为闭合FLC，J10吸合自锁，GFC断开。断开AK6，J10解锁。
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?空气压缩机电器试验：闭合AK9（手按AN2），YC1动作，空气压缩机红灯亮，3秒后YRC1动作，红灯灭。闭合AK10（按AN2），YC2动作，空气压缩机红灯亮，3秒后YRC2动作，红灯灭。断开AK9、AK10、YC1、YC2、YRC1、YRC2断开；断开AK3、AK4、QBC、RBC断开。
?换向试验：闭合AK2、司机换向手柄置于“前进”或“后进”位，操纵台头灯转换开关WHK4置于“自动”位，换向器HK动作，头灯接触器DC1、或DC2吸合，牵引电动机接触器（C1-6）吸合。WHK4置于“0”位，DC1（DC2）释放。
?走车电路试验：
①人为闭合机组保护中间继电器J1（短接201与207线）。
②司机主控制手柄由“0”位提至“1”位，励磁接触器LC吸合。由“1”位提至“保”位，励磁机励磁接触器LLC吸合，高位保护中间继电器J2吸合。
③故障励磁电路试验：闭合AK7，将主手柄由“1”位提至“保”位，LLC、J2和故障励磁接触器GLC吸合，故障励磁红灯亮。断开AK7，GLC自锁，闭合AK8，过渡绿灯亮，J4吸合，XC动作。断开AK8，过渡绿灯灭，J4、XC断开。
④过流保护试验：主手柄由“0”位提至“1”位，LC吸合。再将主手柄提至“保”位，LLC吸合。人为闭合过流继电器LJ，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC牵引电动机接触器C1-6全部释放，过流指示灯亮。恢复LJ，过流指示灯灭。手柄回至“1”位，C1-6、LC吸合，J2断开。
⑤接地保护试验：主手柄由“1”位提至“保”位，LLC吸合。人为闭合DJ，接地灯亮，LLC、LC、C1-6断。人为解锁DJ，接地红灯灭。手柄回到“1”位，LC、C1-6吸合，J2断。手柄由“1”回到“0”位，LC断。断开AK2、C1-6断开。 ?无级调速试验
当主手柄由“0”→“1” →“保”→“升”→“保”→“降”→“1” →“0”时，无级调速装置的三个红色指示灯交替显示。
?换向手柄回至中立位，断开AK1，取下短接线，恢复J1、ZK6，电气动作试验完毕。 15、闭合AN1，不启机（手柄“0”位、ZK12于“合”位）其故障原因、处理方法是什么？ ?闭合AN1，QC不吸。详细分析如下表所示。 故障原因 ①司机控制器插件接触不良 判断方法 按下AN1，QC不吸合。负灯试241线无电而201A线有电 ②AN1接线松脱或接触不良 按下AN1，用负灯试241线有电，242线无电 ③QBC正联锁不良或接线按下AN1用负灯试242C线有电，而松脱 243A线无电 ④243与244线间的FLC按下AN1，负灯试243线有电，244线反联锁不良或引线松脱 无电 ⑤244、245线间的QXC反按下AN1，负灯试244线有电，245线联锁不良或引线松脱 无电 按下AN1，看QXC是否吸合，若QXC⑥SJ1故障或QXC卡滞 无卡滞且未吸合则为SJ1故障 处理方法 打磨整修触点8d与8j 打磨触点，修复引线 打磨触点，修复引线 打磨触点，修复引线 打磨触点，修复引线 消除QXC卡滞或更换SJ1 必要时在以上①-⑦项处理中，可人为闭合QC强迫启机，待回段后再处理，但强迫启动时间不能超过10s，同时要注意油、水压力及温度。 ⑦QC线圈不良 按下AN1，正灯试245线无电，使用负灯试有电 ?QC吸合，QD不运转。详细分析如表下所示。
故障原因 ①105、104线间的QC主触头接触不良 ②启动发电机QD连线松脱 ③启动发电机QD不转动 使用负灯试104线有电，则为启动发电机连线松脱 按下AN1，QC吸合，QD不转动（若发现QD不转动要立即松开AN1，不能长时间通电，防止烧损启动发电机扩大事故并用00#砂纸打磨换向器并用风管吹扫干净；更换相同型号的电刷；若QD烧修复引线 判断方法 处理方法 使用负灯试105线有电，而104线无电 打磨整修QC主触头 45