求。洒铺前注意检查各处喷嘴是否畅通，避免因个别孔堵塞出现洒花现象，洒油时为了控制好洒偏现象，最好在司机视线前树立标线或聘用老师傅浇洒。按施工规范洒第一层沥青，并撒铺主矿料，主矿料撒铺时力求均匀平整，然后用6T-8T两轮压路机碾压平整，碾压后马上浇洒第二层沥青，然后撒铺第二层矿料及嵌缝料，嵌缝料要求细密均匀，然后进行碾压和终压，终压要求静压两遍，在缺料的地方小面积找补。
上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。铺设上封层的下卧层必须彻底清扫干净，对车辙、坑槽、裂缝进行处理或挖补。上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用。裂缝较细、较密的可采用涂洒类密封剂、软化再生剂等涂刷罩面；
下封层：多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。以层铺法沥青表面处治铺筑下封层时，通常采用单层式，矿料用量宜为5～8m3/100Om2，沥青用量可采用要求范围的中高限。
稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。单层适用于旧路面车辙深度不大于15mm的情况，超过15mm的必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺箱摊铺，深度大于40mm时不适宜微表处处理。稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青，其品种和质量应分别符合要求。稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合要求。其中微表处用通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于65%，稀浆封层用通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。当用于抗滑表层时，还应符合有关磨光值的要求。细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。对集料中的超粒径颗粒必须筛除。
八、沥青混凝土面层（施工重点）
对面层所用沥青混合料集中拌制，运输车辆均选用大吨位自卸车，用摊铺机进行摊铺。调平装置采用非接触式平衡梁法，使路面厚度、纵横坡度符合设计要求。碾压采用双轮振动压路机、光轮压路机及胶轮压路机。
（一）材料检验
细集料采用天然砂、机制砂或石屑，集料应洁净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的颗粒级配。填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性
16
石料经磨细得到的矿粉，原石料中的杂质应除净，矿粉干燥，洁净，能自由从矿粉仓流出。面层所用的沥青、碎石、矿粉、砂、石屑，应提前备料，使用前再经项目部试验室和监理工程师指定部门检验，各项指标合格后方可使用。堆放碎石、石屑等材料的料场要事先硬化处理，防止集料污染，运输便道适当铺设碎石以保证场地的洁净及运输车辆的运行。
（二）施工配合比的确定
沥青混合料配合比设计对路面使用性能、材料用量及工程造价有很大影响，是一项至关重要的工作，我部配合比设计按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三步骤完成，沥青混合料配合比的设计与检验按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录B、C或D规定的方法进行，以确定混合料的配合比、含油量及含水量，使配合比设计更加合理和完善，并在施工中严格控制。
1、目标配合比设计阶段
用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范要求的矿料级配范围，进行马歇尔实验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。在28天前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标作出书面详细说明。在提交的目标配合比未经监理工程师批准前，不得进入生产配合比设计。
2、生产配合比设计阶段
间歇式拌和机必须从二次筛分后进入各热料仓的材料进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓比例以达至供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量的±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
3、生产配合比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料筛孔通过率接近要求级配的中值，满足要求后，即作为生产配合比，在施工过程中不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能
17
小。
（三）施工方法 1、铺筑试验路段
在面层铺筑前，铺筑200m试验路段。试验路段试铺14天前，向监理工程师送铺筑试验路段的施工方案，具体内容包括：试验配合比设计、机械设备的配置、施工工序、施工工艺，报请监理工程师批准。
试验路段试铺方法应包括采用的拌和方法及采用不同设备类型及技术，用不同的压实设备组合来验证混合料的稳定性，检验所用的设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的质量要求和工作效率以及施工方法和施工组织的可靠性。
现场压实试验应达到规定的压实度，压实方法应得到监理工程师的满意为准，并记录下同意的压实方法压实设备类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度及推铺速度、碾压速度，以便在以后的面层施工中作为现场控制依据。
2、沥青混合料拌合
沥青混合料拌合设备采用间歇式拌和机，配有计量装置、温度检测系统、保温的成品储料仓及二次除尘装置，产量不小于120t/h，各项指标完全满足工地配合比设计要求。拌和厂配备足够试验设备的试验室，能及时提供试验资料，并将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。在试验段试铺或正式拌合之前，按设计的生产配合比进行试拌，项目部试验室对试拌料进行检测，确定出满足技术要求的混合料拌合方法。
按试拌合时所确定的方法进行混合料的拌合，沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求，拌合后的混合料必须均匀一致，无花白，无粗细料离析和结块现象。
项目部试验室每天对拌合料进行1-2次取样检验，对混合料的质量进行全面检查，每出厂一车混合料都要对其出厂温度、外观情况进行检查，不合格料严禁出厂。
3、沥青混合料的运输
热拌沥青混合料采用大型载重自卸车运输，自卸车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，在车厢板上涂一薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
运料车在运输的过程中，应用蓬布覆盖，用以保温防雨，防污染。在连续摊铺时，运料车应在摊铺机前30-50cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空挡,
18
靠摊铺机推动前进。
4、沥青混合料的摊铺
在下面层铺筑前，要先把封层清扫干净，并采用全站仪进行施工放样，并在其上洒铺透层油及封层后再铺筑沥青混合料。上、中面层施工前，清扫下承层，使其表面整洁无尘埃，并请监理工程师检查后，进行施工放样，浇洒粘层油，粘层油要在铺筑前24小时内洒布。沥青混合料的拌制铺筑、碾压都要以试验段总结的数据及方法进行。沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工，施工气温不低于10℃。
施工前，放出摊铺机行走导向线，摊铺机就位，熨平板应用长木板垫起，长木板厚度等于沥青混合料摊铺的铺筑厚度。摊铺前，要先把熨平板加热。摊铺时调整好摊铺机熨平板的激振强度，使各块熨平板激振力相一致，以免激振强度强弱不均使铺层粗、细料在表面和铺层下部分布不均。摊铺混合料时，先要确保摊铺温度符合要求，此项工作由试验人员负责，使用红外线温度测定仪进行检查。操作人员严格控制摊铺速度，使摊铺机以均匀的速度行驶。摊铺时，随时检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处进行处理。在沥青砼路面施工过程中，质检人员、试验人员将跟机作业，严格按照设计要求规定的抽检项目及频率，现场进行检验。
5、混合料的碾压
混合料摊铺后立即进行压实作业，压实分初压、复压和终压三个阶段，每阶段的碾压速度符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。沥青混合料施工按试验室标准密度和做大理论密度双控指标进行控制，即压实度应大于试验室标准密度的97%,并大于最大理论密度的935。
在压实前检测温度，在初压温度左右时，用双钢轮压路机静压一遍，摊铺的初压度≥85%。初压后，即检测平整度、路拱横坡度，必要时，加以修整。然后双钢轮压路机打开振动开始复压，复压不小于4遍，直至达到规定的压实度。
碾压时要特别注意压路机应直线行走，不得产生推移、开裂，否则将严重影响面层的平整度。前进后退完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段已成型的路段上，慢慢打方向转移位置，再直线前行。压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿、调头。碾压中注意压路机的粘轮现象，对于钢轮压路机和轮胎压路机分别采用各自相适应措施进行处理。
19
在沿着缘石或压路机碾压不到的地方，采用小型振动压路机或振动夯板把混合料充分压实。桥面铺装不得采用振动碾压，应使用振荡式压路机。
碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。当边缘有路肩时，紧靠路肩碾压，不能留空隙，当边缘无任何支撑时，可用耙子将边缘的混合料稍微耙高，然后将压路机钢轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面再压边缘，以减少向外推移。
压路机的碾压长度应与摊铺机速度平衡的原则选定，并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；当环境温度高时，混合料温度降低慢，可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移现象。复压完成后，紧接着双钢轮压路机关闭振动开始终压，终压遍数不少于2遍。
压实的沥青路面按《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度，所有试验结果均报监理工程师审批。
碾压结束即封闭交通至冷却，面层上除必须的施工车辆，其余车辆一概禁止通行。 6、沥青混凝土面层接缝处理（施工难点）
本合同段为沥青砼面层，采用摊铺机全幅摊铺，所以接缝的处理主要是横向施工缝的处理，横接缝全部采用垂直的平行缝。因此，在铺筑前，根据铺筑宽度，在精确放样的基础上，保证铺躲藏边线直顺，其接缝处理如下：
在施工结束或摊铺机因故停机时，在螺旋分料器下混合料不太多时，摊铺机提起熨平板驶离现场。人工将端部混合料铲齐后再予碾压，用3m直尺检查平整度,在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线，待混合料完全冷却后用切割机在划线位置垂直切割，将端头部分铲出路外，将切割面附近的水分清扫、烘干。下次继续摊铺时，在面层切割截面上涂上粘层沥青。横向接缝在现场施工时一定要认真处理。当摊铺机摊过后，人工拉线测试其松铺高度，当超过松铺高度时，人工刮除一部分，再用筛子筛一部分细料均匀地罩在上面；当低于松铺高度时，上面均匀洒一层热料，轻轻将粗料刮掉。接缝处一定要清理整齐，才能保证碾压后接缝平整。
横向接缝的碾压首先要进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行使的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新混合料移动15-20cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
20