产品开发同步工程指导手册 涂装
b) 在分析时，要做到认真、仔细、耐心，尤其是对零部件的组合过程； c) 熟练掌握CATIA 软件相关工具的使用； d) 对竞品车车体钣金情况有大致的了解；
e) 了解基本的冲压焊接方面的知识，熟悉R角、成型、整合与焊接层次等等多方面的内容，此 外还要对整车漏水的潜在部位有比较清晰地了解。
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4-7 涂装密封胶涂敷作业性分析方法
为了完成涂装同步工程工程化设计阶段的分析工作，使该阶段的工作做得更深入、规范，特编写涂装密封胶涂敷作业性分析方法,此分析方法适用于同步工程工程化设计阶段的涂装密封胶涂敷作业性的分析，为今后此项工作提供方法指导和操作规范。 1 工作内容
1.1 密封胶涂敷作业合理性分析。 1.2 密封效果优化分析。 2 工作方法 2.1 工作步骤
第一步：搜集资料：《××车型涂层质量及隔音降噪参考方案》、××车型选定生产线的现场工艺资料、打胶图、数模数据，根据以上资料充分了解分析车型需要密封的部位；
第二步：打开整车数模，了解数模整体结构；如果是同一平台车型则需要了解在同一平台基础上有何细微的改动，区分通用件、借用件与改动件；
第三步：打开需要分析部件的总成数模，对该部件总成按以上工作内容进行分析。分析最佳顺序是：由各个零部件重新组合成分总成件，然后由分总成件组合成白车身总成，在组合过程中就可以清楚地了解各个钣金件间的搭接顺序与搭接关系，同时根据分析方向找出缺陷；
第四步：提出设计变更要求，对提出的设变进行自检，分析是否是同一种车型通用件，如果是，则尽量减少此零部件的改动；
第五步：本科室讨论后的科室采纳设计变更要求交其他专业科室讨论，最后归纳提交到设计部门。 2.2 工作内容分析方法
2.2.1 密封胶涂敷作业合理性的分析
封胶涂敷作业合理性分析从以下几个方面进行考虑:
2.2.1.1 对整车需要粗、细密封的所有部位进行分析，分析时参考以下数据进行分析：
a) 密封区域的钣金形状规则性，如图4-10及4-11所示，使不规则的钣金型面修改成规则型面；
使不规则部位
趋于规则
图4-10 修改前数模截图 图4-11 修改后数模截图
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b) 多层焊钣金搭接的型面，不方便密封胶涂敷操作，为方便打胶操作，建议修改成利于打胶的 钣金型面，且保证图示间距a≥18mm，如图4-12所示；
图4-12 多层焊钣金搭接型面尺寸要求
c) 需要粗、细密封时的搭接面尺寸：粗密封为4mm-6mm，细密封为2mm-3mm，如图4-13中 的a尺寸；
图4-13 钣金搭接要求尺寸
d) 包边部位与钣金搭接部位形成的垂直落差≤2mm；如图4-14所示；
图4-14 包边部位与钣金搭接形成的落差要求
e) 包边外沿涂胶区域达到2mm以上，如图4-15的a尺寸；
图4-15 包边外沿区域尺寸不利于密封胶涂敷
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f) 为了不影响整车密封性，两块钣金件间建立的凸台高度一般要求3mm-5mm为宜；
g) 粗、细密封部位的两块钣金搭接部位的垂直高度分别要求为3mm-5mm、2mm-3mm，否则不 利于粗密封作业，如图4-16所示的a尺寸；
图4-16 钣金搭接垂直高度示意图
h) 对于进行密封胶涂敷操作时出现孔位与涂胶部位相距较近，易产生堵孔的现象，建议挪动孔 位，保证打胶间距，防止孔位堵塞，要求间距a≥20mm，具体情况见图4-17。
图4-17 密封胶涂敷边缘与孔位间距要求
2.2.1.2 粗细密封部位的确定：
a) 参考《××车型涂层质量及隔音降噪参考方案》中确定的粗细密封部位及打胶图的要求，确 定××车型的粗细密封部位；
b) 在确定粗细密封部位时，除了要考虑密封要求以外，还要考虑防腐、减震作用需要粗细密封 的部位；
c) 在确定粗细密封部位时，焊装的点焊密封胶虽然起到一定的密封作用，但是，对于潜在漏水 部位还需要考虑进行粗细密封；
d) 在确定粗细密封部位时，还要考虑满足××车型选定生产线的现场工艺要求(操作性、节拍 等)。
2.2.1.3 打胶具体位置主要包括：
a) 粗密封
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1) 前机舱内部； 2) 前围与前舱导水板总成位置； 3) 前、中、后地板钣金搭接部位； 4) 前围板与侧围钣金搭接部位； 5) 后围板与侧围钣金搭接部位； 6) 前后轮罩位置。 b) 细密封
1) 五门及发动机罩细密封位置； 2) 门铰链处细密封； 3) 顶盖流水槽部位； 4) 后围流水槽部位； 5) 后尾灯与侧围搭接处。
2.2.2 密封效果优化分析
密封效果优化分析从以下几个方面考虑:
a) 分总成密封效果优化：结合竞品车的分析报告与新车型白车身数模，将其同一总成件的密封 效果图进行对比，分析同一部位是采用粗密封还是细密封作业，以及作业后对白车身的防锈、隔 音减震、密封等方面是否会有明显影响，根据影响的大小，提出合理的设变。分析密封的区域和 密封胶条大小，细密封对外观的影响很大，需要着重分析其整体性与连贯性，保证美观； b) 各大总成件间的密封效果优化：除以上分总成分析内容外，还要对总成件间涂胶作业性、可 操作性进行分析，分析打胶区域胶枪是否可以到达，胶条宽度及厚度是否在实际生产中易于实现， 打胶位置是否易于工人操作，打胶数量是否会影响工人的操作时间等方面。 3 分析案例
3.1 外部打胶操作分析
对于手工打胶线，车身外部打胶操作性及美观性，需要考虑，如图4-18所示：
修改前 修改后 图4-18 车身打胶操作方便性示意图
修改后数模简化了打胶作业性的难度，并且打胶美观，易于操作。图4-19和图4-20也是一个很
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