产品开发同步工程指导手册 涂装
好的例子。图示部位焊缝需要进行粗密封，但是粗密封的钣金边缘部位形状比较不规则，不利于手工涂胶作业。因此，经过对钣金边缘部位的形状修整，使得边缘平顺，从而方便胶枪的走枪，提高焊缝密封质量与可操作性。
图4-19 原数模 图4-20 修改后数模
3.2 焊缝密封部位的通用性
车身焊缝密封部位应该全面考虑其防锈性能、密封性能、减震性能的要求，尽量保持与竞品车型或者现产品车型一致。这样即可满足焊缝密封性能也可以保持现有生产节拍不受影响，从而保证产能。
图4-21显示部位需要涂胶，图4-22为竞品车的涂胶部位，而实际数模预留的涂胶区域有限，因此提出设变，见图4-23。
图4-21 原数模 图4-22 竞品车涂胶部位
图4-23 数模更改后状态
4 经验和技巧 4.1 常见问题 4.1.1 涂胶作业性
a) 密封胶作业量是否过大而影响生产节拍； b) 粗、细密封部位打胶形状是否规则；
- 172 -
产品开发同步工程指导手册 涂装
c) 比较复杂或者狭小的空间内部作业，需要考虑可操作性，是否便于观察；胶枪是否可以顺利 达到作业部位。 4.1.2 钣金搭接
a) 内表面钣金搭接间隙，是否过大，影响打胶严密性； b) 外表面钣金搭接方式，是否流畅、美观，方便打胶作业。 4.1.3 通用性分析
a) 对同一车型的通用件，要根据BOM表提前导出，尽量减少更改；
b) 对于与竞品车一致，但难以操作的零部件密封区域，要根据吉利目前生产状况合理的布置， 不能生搬硬套。 4.2 心得体会
要想对密封胶涂敷作业性分析准确，必须做到： a) 掌握产品定位，熟悉车身打胶具体位置；
b) 熟悉生产线粗细密封工序工艺参数，生产节拍，材料性能； c) 熟练掌握CATIA 软件的使用； d) 具备一定的涂装现场经验。
- 173 -
产品开发同步工程指导手册 涂装
4-8 涂装车身外部涂装作业性分析方法
为了完成涂装同步工程工程化设计阶段的分析工作，使该阶段的工作做得更深入、规范，特编写涂装车身外部涂装作业性分析方法,此分析方法适用于同步工程工程化设计阶段的涂装车身外部涂装作业性的分析，为今后此项工作提供方法指导和操作规范。 1 工作内容
1.1 车身外部喷涂作业性分析。 1.2 黑涂性分析。 1.3 套色喷涂作业性分析。 1.4 空腔注蜡(发泡)作业性分析。 1.5 裙边(门槛)胶作业性分析。 1.6 底涂作业性分析。 1.7 阻尼板粘贴作业性分析。 2 分析方法 2.1 分析步骤
第一步：搜集资料：《××车型涂层质量及隔音降噪参考方案》、××车型选定生产线的现场工艺资料、打胶图、数模数据，根据以上资料充分了解分析车型的各涂层的分布部位；
第二步：打开整车数模，了解数模整体结构；如果是同一平台车型则需要了解在同一平台基础上有何细微的改动，区分通用件、借用件与改动件；
第三步：打开整车数模，按以上工作内容进行分析；
第四步：提出设计变更要求，对提出的设变进行自检，分析是否是同一种车型通用件，如果是，则尽量减少此零部件的改动；
第五步：本科室讨论后的科室采纳设计变更要求交其他专业科室讨论，最后归纳提交到设计部门。 2.2 分析内容
2.2.1 车身外部喷涂作业性分析
a) 通过数模按《××车型涂层质量及隔音降噪参考方案》中确定的各涂层分布部位计算车身电 泳、中、面涂涂装面积，对计算出的面积与生产线能达到的最大处理面积进行对比分析，根据分 析结果提出设计变更要求；
b) 对各工装在产品上的定位方法或定位点进行分析(主要为前处理吊具或滑橇定位点)，根据分 析结果提出设计变更要求；
- 174 -
产品开发同步工程指导手册 涂装
c) 分析车身高度、宽度对工人打磨操作的影响，根据分析结果提出设计变更要求； d) 对易于堆积灰尘影响喷涂的结构提出设计变更要求。 2.2.2 黑涂性分析
由《××车型涂层质量及隔音降噪参考方案》中确定的黑涂部位，结合数模，分析此部位的结构对涂黑操作的影响，根据分析结果提出设计变更要求。 2.2.3 套色喷涂作业性分析
a) 由《××车型涂层质量及隔音降噪参考方案》中确定的套色部位，结合数模，计算车身套色 涂装面积，对计算出的面积与生产线能达到的最大处理面积进行对比分析，根据分析结果提出设 计变更要求；
b) 分析套色部位结构对遮蔽的影响，根据分析结果提出设计变更要求。 2.2.4 空腔注蜡(发泡)作业性分析
a) 根据《××车型涂层质量及隔音降噪参考方案》确定的空腔注蜡部位，结合数模数据中显示 的空腔注蜡部位进行工艺操作性分析，根据分析结果对产品该部位结构或数模数据中显示的空腔 注蜡部位提出设计变更要求；
b) 分析注蜡部位是否有注蜡操作时喷头插入的孔，分析孔的位置是否方便操作，孔的尺寸是否 满足堵件的要求。
2.2.5 裙边(门槛)胶作业性分析
a) 对车身的门槛部位进行分析，要求门槛部位平滑成弧形，如弧面过渡转折较大，需要提起设 变对结构进行更改。确保喷涂的扇面均匀，涂膜厚度一致；
b) 确保操作人员操作可行，并且结构允许对门槛外的部位进行充分的遮蔽，确保遮蔽简单、到 位。如不符合要求，可提出相应的设计变更要求。 2.2.6 底涂作业性分析
a) 由《××车型涂层质量及隔音降噪参考方案》中确定的底涂部位，结合数模，计算车身底涂 涂装面积，分析喷涂面积是否满足生产节拍，根据分析结果提出设计变更要求；
b) 通过数模了解底涂部位各孔及螺栓的定义，分析得出底涂需要遮蔽的孔及螺栓，并分析该孔 及螺栓遮蔽操作性，根据分析结果提出设计变更要求。 2.2.7 阻尼板粘贴作业性分析
a) 通过数模按《××车型涂层质量及隔音降噪参考方案》中确定的阻尼板粘贴部位，将阻尼板 在数模上安装，根据安装结果是否产生干涉提出设计变更要求；
b) 对阻尼板的粘贴操作性进行分析，过程中是否方便操作人员的进出，车内是否影响操作人员 动作，对车内的棱角、尖锐部位需要进行设计变更，应为平滑、无尖锐角等；
- 175 -
产品开发同步工程指导手册 涂装
c) 分析阻尼板粘贴部位是否有孔位和边缘过窄现象，如存在，提出设计变更要求。 2.3 分析工具
涂装车身外部涂装作业性分析中常用到的CATIA软件分析工具见表4-4。
表4-4 CATIA 常用分析工具
图标 功能及使用方法 把当前视图中的对象移动、旋转、放大或缩小到合适的区域 表示从一个与选中的平面垂直的方向来观察对象 开关工具，可显示或隐藏选中对象 开关工具，可切换显示区与隐藏区 通过徒手平移或旋转来移动组件 测量与选定项相关联的属性 测量两个项之间的距离和角度 管理产品剖切和剪切 测量惯性(重心) 2.4 分析所需数据库
涂装工装数据库、辅助材料数据库和涂装设备数据库。 3 分析案例
3.1 车身外部涂装作业性分析
修改前，数模显示此部位容易堆积灰尘，而且清理起来不方便(见图4-24)，故建议修改为图4-25所示的状态，增加最外层板的“倾斜度”，形成一个斜面，有利于灰尘与积水的自然排出。
图4-24 修改前数模 图4-25 修改后数模
- 176 -