扇形搜寻方式：用于可能遇险范围较小、搜索从基点开始，所有转向都是向右120度，完成第一次搜寻后，向右转30度后，重新进行这一方式的搜寻；
船舶航空器协作搜寻方式:用于飞机和船舶的联合搜寻。 4.3 难船处置
1 需要医疗救助的船舶，同时启动《医疗援助海上突发事件方案》 2 失去动力的船舶参照《船舶失动力海上突发事件反应方案》执行； 3 船舶沉没、破损等引起的污染参照《污染海上突发事件反应方案》执行； 4 船舶发生火灾（爆炸）、碰撞、搁浅触礁等海上突发事件后的难船处置参照相应的方案执行。
5 应急反应行动中注意事项
1 及时将获救情况，如载有脱险人员的船舶名称，航行目的地，脱险者的人数、姓名、身体状况，是否需要医疗等，向现场指挥报告;
2 对在救生艇筏上的人员救助，救助船艇应尽可能将其置于下风舷； 3 遇险人员获救后，应注意对获救人员的照顾与管理，及时抢救、转移受伤人员，防止受伤人员因延误抢救时机而死亡；
4 落水遇险人员救到救助船上后，应采取低温状况下的保护措施，确保获救人员不因低温而伤亡;
5 客船的指导自救重点置于对旅客秩序维护和情绪稳定上，油船及液化气船指导自救的重点置于灭火和防止爆炸，控制油料外泄方面；
6 客船弃船应特别注意旅客的有序撤离，防止因混乱造成人员落水或伤亡，渔船、货船弃船应特别注意最大限度地与搜救机构保持通信联系并将遇险情况及时准确地向搜救机构报告以便及时有效地展开救助；
7 对被困部位遇险人员的抢救，在实施气割等作业前应做好防火防爆等工作，确保施救人员和被救人员安全；
8 搜寻救助工作中要准备充足的低温保护设备，确保落水被救人员不因低温而死亡；
9 搜救人员应注意个人的安全防护，防止施救人员伤亡； 10 应充分考虑气象、海况对转载和搜寻救助工作的影响；
11 船舶弃船前，应关闭所有舱室的孔道和通风口，切断所有油路、电路，
停止动力装置的运行，避免或减轻沉船造成污染事故和其他事故的发生；
12 有秩序地转移事发船上的遇险人员，抢救和转移伤员；
13 当由非专业救助船担任临时现场指挥船时，一般选择第一艘抵达现场且有较完善通信设备的船舶承担该任务，白天悬挂国际信号旗“FR”；
14 救助船接近现场时必须开启雷达，保持良好了望，白天使用烟雾信号，晚上使用探照灯照射海面，并鸣汽笛，以便发现遇险船（人员）或被遇险船发现；
15 救助船在救助行动中仍应遵守《国际海上避碰规则》的有关规定； 16 应充分考虑遇险人员所需的救生、保温设备及食品、饮用水和药品器材； 17 充分召集、指导事发现场渔船参与救助；
18 应急行动应视现场险情和施救效果及时调整应急反应措施。 附件2：
船舶火灾（爆炸）突发事件反应方案 1 目标
针对船舶发生火灾（爆炸）事件迅速做出反应，及时采取有效措施，控制和扑灭火灾，避免或减少因船舶发生火灾、爆炸造成人员伤亡和水域污染。
2 适用范围
该方案适用于船舶发生火灾（爆炸）海上突发事件采取的救助行动。 3 现场指挥部工作组成员的组成和职责
现场指挥部组成人员及工作组参照本预案第2部分“组织机构与职责”有关规定，针对船舶火灾(爆炸)事件,特明确现场指挥部以下工作组的成员和职责。
3.1 评估判断组
成员：由市消防支队、市气象台、市海洋与渔业局、市环保局、市港航局和温州海事局的专业技术人员组成，根据需要可邀请其他有关单位的专业技术人员参加。组长由市消防支队的专业技术人员担任。
职责：对船舶火灾（爆炸）趋势、施救效果、火灾（爆炸）对环境的影响等进行评估，做出判断，提出建议。
3.2 应急行动组
根据需要现场应急行动组由现场指挥部或现场指挥指定分成消防小组、医疗小组、后备小组、监护小组，各小组组长由现场指挥部或现场指挥指定。
3.2.1 消防小组
组成:由市消防支队、市港航局、东海救助局温州基地、温州海事局等单位组成。
职责:负责船舶火灾的降温、控制火势、隔离火源或孤立火灾区域、抢救火场遇险人员、扑灭火情、清理火源和爆炸源、测氧、测爆和测毒，防止爆炸或再次发生爆炸等工作。
3.2.2 医疗小组
组成:由市卫生局及相关医疗单位组成。
职责:负责落实每一海上突发事件具体医疗单位, 并负责因火灾爆炸和救助过程中伤亡人员的救治、护理等工作。在需要医护人员随船进行救护工作时，负责指定随船救护人员和医疗用品的调集。
3.2.3 后备小组
组成:由温州海事局、市交通局、东海救助局温州基地、市港航局、市民政局等单位组成.
职责:负责人员和抢险物资的运输、事发船舶拖带和护航及固定、死亡人员的善后等工作。
3.2.4 监护小组
组成:由温州海事局、市边防支队、市海洋与渔业局组成。 职责：负责事故地点通航秩序的维护，船舶的调度等工作。 4 应急反应 4.1 信息处理
4.1.1 除《海上险情报告表》中了解的信息外，还应进一步了解和核实的信息
1 事故地点和经纬度（港区水域、锚地、码头停泊、主航道等）； 2 船员人数、旅客人数、是否有人员受伤和需要医疗援助和人员撤离（核查船员人数、伤亡情况，人员是否需要撤离）;
3 火灾部位（机舱处所、货舱处所、货泵舱处所、客舱、生活起居处所、工作间、物料间）；
4 火灾类型（普通火，油类火，电气火，可燃气体失火）；
5 火势情况（是否还在蔓延，是否已得到初步控制）；
6 所装货物种类和数量（货物名称，船舶货物积载情况，燃料油数量和种类，所装危险品的数量和名称，货主、托运人的联系方式和方法及紧急处理的相关信息）;
7 需要何种援助（是否需要医疗救助，是否需要增派消防救助力量，需要何种消防设备增援，如冷却剂、消防水、泡沫、干粉等，是否需要增派拖轮，是否需要护航或引航）;
8 气象、海况和其他因素的影响（事故现场风力风向情况、能见度情况、是否受恶劣天气的影响，现场水流和潮汐情况）;
9 船舶处于何种状态（在航，锚泊，滞航）；
10 船方已采取的行动、措施和效果（是否已启动船上消防设备，是否已对受伤人员进行应急处置，是否已对人员撤离做出安排，船上救生设备是否已准备就绪，船舶自救的效果，其他船舶援助的效果）;
11 船舶概况（货舱的数量，船体材料，首吃水，尾吃水，平均吃水及吃水变化情况）；
12 船舶所有人和经营人及通讯联系方式（船舶所有人、经营人联系电话、移动电话，其他联系方式）;
13 事发地周围船舶情况及联系方法（有无过往或锚泊船舶，船舶能否提供救助，能提供何种救助，便捷联系的方法）;
14 事故初步原因（初步确定的起火原因，最初起火位置）;
15 事发地周围环境（是否在通航密集区，通航管制区，桥梁，危险品作业区，渔业区，生态保护区，水上娱乐区等）；
16 船舶的消防设施和设备及可用情况（可用消防泵数量和排量，其他固定灭火设施可用情况，移动灭火器材的可用情况）;
17 船舶的结构和总体布置情况;
18 其他搜救行动的准备（其他可能发生的海上突发事件的准备工作，如油污染事件等等）。
4.1.2 油船还需进一步了解和核实的信息
1 所装油品种类和数量（油品的正确技术名称或联合国编号，货物数量，货
油空档高度或油位深度,船舶货物积载情况）；
2 油船的结构和总体布置情况（是否双层底，货油舱的数量和载货情况，货泵舱的位置和数量，隔离舱的位置和数量，压载水舱的位置和数量，货油管系图等）；
3 油品的理化特性，包括闪点、挥发性、爆炸极限等（详细情况应参阅《国际海运危险货物规则》等技术资料）；
4 货主、托运人或收货人及其联系方式方法、防护措施、应急处理措施，等等。
4.1.3 化学品船还需进一步了解和核实的信息
1 所装化学品种类和数量（化学品的正确技术名称或联合国编号，货物数量，货物积载情况）；
2 船舶配备的防护用品情况（船上防护用品的可用数量，发放的情况）； 3 化学品的理化特性，包括闪点，爆炸极限，危害性等（详细情况应参阅《国际海运危险货物规则》等技术资料）；
4 货主、托运人或收货人及其联系方式方法、防护措施、应急处理措施，等等。
4.1.4 液化气船还需进一步了解和核实的信息 1 液化气种类和数量
2 液化气船的水雾喷淋系统的可用情况；
3 液化气的货物成分，密度，货物温度，爆炸极限，饱和蒸汽压力，液体比重等特性（详细情况应参阅《国际海运危险货物规则》等技术资料）；
4 液化气船的结构和总布置情况（液化气船的类型，管线的损坏情况，货舱区域的应急截止阀的数量、位置及可用情况）；
5 货主、托运人或收货人及其联系方式方法、防护措施、应急处理措施，等等。
4.1.5 客船还需进一步了解和核实的信息
1 客船种类（高速客船、客滚船、客渡船、普通客船）；
2 旅客数量及目前的安全状况（是否有旅客受伤，是否需要医疗援助，旅客的疏散和撤离情况）；