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投入盘车前，应先开启辅助油泵，以减少摩擦力保护轴承。停机后也应立即投入盘车，连续盘车到调节级处下半内壁金属温度降低到200℃时，可以改为间歇盘车，降到150℃时才能够停止盘车。停机时，必须等到转子转速降到零转速时，才能投入，否则会对设备造成严重损坏。 2.12.9主油泵
主油泵为离心式油泵，在额定转速或者接近额定转速时，它提供给汽轮发电机组所需的润滑油和保安系统用油。主油泵的进油由低压注油器供给。机组启停过程中，注油器的压力油由辅助油泵提供。当转速接近额定转速时，主油泵已经正常工作，可逐渐关小辅助油泵出口门，油压达到正常值时，才可以停止辅助油泵，辅助油泵停止后再全开启辅助油泵出口油门。如主油泵工作不正常，不能停止启动油泵，否则将造成汽轮机断油事故。 2.12.10油箱
油箱容积12m3，材质为碳钢，轴承座的回油设有过滤网，所有回油均回到该油箱。油箱侧部安装就地液位计，同时配备远传液位计，配有监视保护仪，油箱中的油温不允许低于10℃，否则不允许启动辅助油泵。 2.12.11排烟系统
排烟机安装在油箱上面，运行时可抽出油箱中的烟气，排汽管道通向大气，排烟机运行时使油箱、轴承座和回油管道中产生微小负压，带走烟气的同时有利于回油。 2.12.12事故油泵
辅助油泵：即高压交流电动油泵，在机组启、停时，提供轴承用润滑油和调速系统用动力油，机组达到额定转速正常运行时，停运此泵。
交流事故油泵：为事故状态下或其它状态下机组提供润滑油。
直流事故油泵：由电厂蓄能电池供电驱动，以备失交流电后仍能供油。 2.13调节及保安系统：
本系列机组采用的是数字电一液调节系统（DEH）。主要由Woodward数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。机组的保安系统采用冗余保护。除了传统的机械一液压式保安装置外，增加了电调装置、仪表监测系统的电气保护。保安系统由危急遮断器油门、轴向位移遮断器、电磁阀、速关阀、电
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调节器的超速保护等组成。 2.13.1调节系统概述：
2.13.1.1 Woodward数字式调节器：该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件进行编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。（该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数，条件进行编程组态，通过输入塑出接口，接收，输出模拟量，开关量信号进行控制。）
2.13.1.2电液转换器CPC:电液转换器接受数字式调节器输出的标准电信号，输出与输入的电流信号相对应的调节信号油压。
2.13.1.3液压伺服机构：由电压变换器、错油门、油动机、启动阀等组成。调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，再通过调节杠杆，改变调节汽门的开度，进而调节汽轮机的进汽量。
2.13.1.4调节汽阀：汽轮机的进汽量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。根据电负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲线顺序开启开关，从而改变汽轮机的进汽量，满足负荷要求。各阀碟的升程，出厂已调好，不应随意改动。
2.13.1.5调节系统动作过程：机组正常运行时，调节保安系统由汽轮机主油泵供油。启动过程中，系统由辅助油泵供油。接到开机信号后，缓慢开启速关阀，直到速关阀全部打开。手按电调节器操作面板上的“运行”键。机组即可按照预先编好的运行程序，自动升转、暖机、跨越临界转速、直至额定转速。随汽轮机转速升高，主油泵出口油压逐渐升高。当主油泵出口油压高于辅助油泵出口油压时，手动切换至主油泵供油。 2.13.1.6调节性能
汽轮机调速系统性能应符号下列要求：
a. 当汽温，汽压，真空正常，速关阀完全开启时，调速系统应能维持机组空转运行； b. 当汽轮机突然甩去全部负荷时，调速系统应能控制汽轮机转速在危急保安器的动作转速下，最大升速不超过额定转速的8%。（3240r/min）
c. 调速系统上的各活动连接装置没有卡涩和、松动现象，当负荷改变时，调速汽门
竿应均匀平稳地移动，当系统稳定时，负荷不应摆动很小。
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d. 转速摆动值＜15r/min. e. 转速不等率4～5%
f. 调速系统的迟缓率＜0.5%。 2.13.2供油系统概述
汽轮机的供油系统，(采用L-TSA46＃号汽轮机油)。
供油系统主要由注油器，辅助油泵，交流事故油泵，直流事故油泵，油箱，冷油器，滤油器，抽油烟机等的组成。 2.13.3保安系统概述：
保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分组成。
机械液压保安系统装置：主要由速关阀、危急遮断器、速关装置等组成。 电气保安系统：由转速表、电调节器的超速保护、电磁阀、TSI汽轮机安全监测保护装置等组成。 2.13.3.1保护的组成
a. 危急遮断器，为飞锤式结构，当机组超速到3270～3330 r/min时，飞锤击出，使危急遮断油门脱钩动作。其复位转速为3000r/min以下。
b. 危急遮断油门，与危急遮断器一起组成对机组超速的保护，当其动作或手动脱钩时，通过速关油路将速关阀，调节起汽门迅主汽闭。
c. 轴向位移遮断器，该装置在汽轮机转子轴向位移超过允许值时保警几及停机，当转子 轴向位移大于0.4mm所配的电接点压力表发出报警信号，大于0.6mm时，发出停机信号。停机信号，使电电磁阀通电时，其油阀动作，通过速关油路使速关阀和调速迅主汽闭。 2.13.3.2保护的动作
a. 超速保护；数子式转速表兼显示和保护功能，机组超速达3090r/min时报警，达3300r/min时，停机。
b. 轴向位移保护本机另装有轴向位移传感器，当汽轮机转子位移0.4mm警，当位移0.6mm停机。
c. 低真空保护凝汽器真空低于0.07MPa时停机
d. 润滑油压低报警，当润滑油压降至0.13MPa时报警，降至0.08MPa时启交流事故油泵自投，降至0.07MPa直流事故油泵自投，降至0.08MPa时停机，降至0.02MPa
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时停盘车。
e. 轴承回油温度保护，当任一轴承回油温度升至65℃是值报警。
f. 轴瓦金属温度保护，当轴瓦及任一推力瓦金属温度升高至90℃时保警，升高到105℃时停机。
g. 发电机主保护动作，停机。 2.14辅机系统
辅机系统：主要包括凝结水系统、循环水系统，疏水系统、汽封系统、真空系统等组成。
凝结水系统主要包括凝汽器，热井，凝结水泵，疏水膨胀箱等。 循环水系统主要包括循环水泵，凝汽器，吸水井，凉水塔，滤网等。 汽封系统主要包括汽封管道、阀门等。
真空系统主要包括射水泵，射水箱，射水抽汽器等。
3.汽轮机的启动 3.1启动前的准备工作
3.1.1班长接到上级开机命令后，应立即通知司机及其他岗位值班员，说明本机即将启动，并布置各岗位任务。司机应填好开机操作票，请班长、工程师审核，做好启动前的准备工作。
3.1.2确认已无检修工作，各辅助转动设备和运行现场已清扫干净，带电设备周围不允许闲杂人员逗留或走动，更不允许任何非工作人员去接触和操作。
3.1.3对新安设备和曾经检修过的地方要求重点检查，发现疑点要及时报告班长和主管领导，尽量赶在准备工作期间内处理完毕，不影响准时开机，如发现有一时处理不完，要影响到开机时，运行司机应向班长和工程师详细汇报，以便正确决定准时的开机时间、安排好其他有关工作.
3.1.4将所有的电气设备的操作和联动开关断开，通知电气送上电源。 3.1. 5试验电气指挥信号应正常。
3.1.6联系电气值班员，对电气设备测试绝缘、送电。
3.1.7联系电气值班员给信号及仪表送电并投入全部热工仪表及保护装置，电动阀等自控设置应处于合格待用状态。
3.1.8联系化水人员作好提供合格纯水的准备，同时对油箱内汽轮机油取样化验，并往
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主油箱补足合格的汽轮机油。
3.1.9对检修后的油系统要进行油循环，过滤油并通知检修人员清洗好滤网。 3.1.10准备好转速表、测振表、阀门搬手、听针、手电筒及其它必要的工具和各类记录、运行日志、报表等。 3.2检查主蒸汽系统及其疏水系统
3.2. 1主蒸汽管路上的手动闸阀、电动闸阀等阀门应先进行手动或电动的开、关试验和检查；
3.2.2主蒸汽系统上的来汽门及旁路门、电动主汽门及旁路门、主汽速关阀等均应关闭，其电源送上，绿灯亮；
3.2. 3主蒸汽管道上所有至疏水箱的疏水门应开启，汽缸本体直接疏水门开启，疏水扩容器疏水门、疏汽门均全开;
3.2. 4汽封漏汽通向疏水扩容器阀门开启，疏水阀门开启；汽封漏汽排空门关闭； 3.2.5联系统锅炉检查除氧器系统、给水系统。
3.2.6检查各转动设备冷却水管水流是否畅通；各冷油器、空冷器等水侧阀门是否开启，是否有足够的冷却水通过； 3.2.7检查调速、保安系统
3.2.7.1危急遮断器在脱扣位置（弹出）；主汽速关阀、调速汽门关闭； 3.2.7.2调速汽门各连杆销轴应完好灵活；
3.2.7.3各保护装置开关、联锁正常完好；热工保护退出，各表计齐全完好； 3.2.7.4热工保护完好、可靠，控制盘热工信号完好； 3.2.7.5盘车投入，红灯亮，联锁投入； 3.2.7.6发电机滑环及励磁机整流子电刷完好。 3.2.8检查油系统
3.2.8.1油系统各设备良好，无漏油现象； 3.2.8.2油箱油位指示正常，各轴承温度计完好； 3.2.8.3油箱事故放油门关闭并上锁；
3.2.8.4滤油器通油正常，切换手柄位置正常，运行侧放尽空气后，阀门关闭； 3.2.8.5交流事故油泵开关于分开位置，电源送上，绿灯亮，全开其出油门； 3.2.8.6直流事故油泵开关于分开位置，电源送上，绿灯亮，全开其出油门；
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