图4-18 1号风道与主体结构交叉口横断面图
(2)车站主体隧道与其余附属结构交叉口处施工方法
车站主体隧道与其余附属结构交叉口处施工同与1号风道交叉口处的施工方法，具体尺寸根据断面情况做相应调整。
5 施工安全保证措施 5.1 安全目标
（1）杜绝员工因工死亡生产安全责任事故，杜绝一次2人以上的重伤事故； （2）杜绝一般D类及以上铁路交通安全责任事故； （3）杜绝重大及以上道路交通安全责任事故；
（4）杜绝一般及以上火灾责任事故和机械设备责任事故，杜绝锅炉、压力容器爆炸责任事故。
5.2 组织机构
项目部成立以项目经理为组长的项目安全生产管理领导小组，负责项目安全生产管理工作，并监督项目部各部门与各作业工区安全生产工作的开展。
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中铁隧道股份有限公司重庆轨道交通五号线土建5104标一分部安全生产管理领导小组项目经理党支部书记副经理机电总工土木总工安全总监安质部工程部物机部试验室工经部财务部综合办公室团支部和睦路站安全员群众安全监督员青年安全监督岗 图5-01 项目部安全生产管理领导小组组织机构图
5.3 安全风险分析及预防措施
5.3.1 施工风险分析
根据施工条件、施工工艺以及本单位多年施工经验，经过认真的研究分析，确定车站主体隧道施工风险主要集中在以下10个方面，风险分析综合评价如表5.01所示。
（1）支护不及时引起坍塌。 （2）沉降过大或发生隧道坍塌。 （3）地表沉降引起房屋开裂、倾斜。
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（4）运输车辆失控，引发交通事故及机械伤害事故。 （5）爆破伤人、飞石、毒气等爆破安全事故。 （6）高空坠落及坠物事故。 （7）触电事故。 （8）火灾事故。 （9）涌水淹溺事故。 （10）中毒窒息事故
表5.01 风险分析综合评价表
序号 1 坍塌。 沉降过大或发生2 隧道坍塌 地表沉降引起房3 屋开裂、倾斜 4 由于施工操作不当或者在挖机、装载机通过时未及时躲避可机械（车辆）伤害 能引起机械伤害人身伤亡事故。 在隧道施工过程中均需使用大量炸药，炸药从炸药库向洞内5 隧道爆破伤害 运输的途中、装药和起爆的过程中、盲炮或残炮在处理的过程中，都有可能发生爆破伤害事故。 由于作业台架失稳，造成人员坠落；高处作业无安全带；衬高处坠落或物体砌台车安全网挂设不及时或者由于出渣车辆装渣过满，渣料6 打击 抛洒造成人员伤害；同一平面交叉作业，上方的工器具掉落，造成下方人员的伤害。 因磨损或是操作不规范而意外破损造成漏电，可引群死群伤7 施工临时用电 事故。 电源电线乱拉、乱接、超负荷使用，因发热造成短路，烟头、8 火灾 电焊、气割焊完毕没有清理干净现场（特别是在铺设完防水卷材后），留下火种火源也会造成发生火灾的现象。 9 中毒窒息 洞内无通风；洞内车辆尾气超标；有害气体未检测； 一级 二级 二级 二级 三级 二级 由于地表沉降引起房屋开裂、倾斜，造成人员受伤。 二级 由于沉降过大，而发生坍塌，造成人员受伤。 二级 成开挖面失稳而发生坍塌，造成人员受伤。 风险因素 风险分析 风险级别 二级 支护不及时引起在隧道开挖过程中，由于水土流失或支护不及时等原因或造
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序号 10 溺 坏、人员伤亡。 风险因素 风险分析 风险级别 三级 隧道突水涌泥、淹施工开挖过程中开挖面突然出现突水涌泥现象，造成设备损5.3.2 风险预防措施
针对可能出现的施工风险，经研究拟分别采取以下预防及应急处理措施，确保施工安全。
(1)支护不及时引起坍塌
隧道每完成一段开挖，经检查开挖尺寸符合设计要求后，立即进行该段的初期支护。 开挖过程中严格控制循环进尺，及时进行初期支护，达到尽快封闭的目的。为密实初支与岩体的空隙采用壁后回填注浆；有涌水时，预埋胶管，把水引入积水吭，抽排出隧道外，并对涌水点周围排管注浆堵水。
(2)沉降过大或发生隧道坍塌
加强超前地质预报，提前掌握围岩特性。
隧道施工严格遵循“管超前、严注浆、强支护、块封闭、勤量测”的技术要求，预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段、支护一段；支护一段，形成封闭环一段。
初期支护早封闭、早成环，在对地上建筑物有影响地段，可根据地质情况及监测信息适当加密初期支护钢架。及时进行初期支护背后回填注浆。
建立以“防塌、限沉 ”为核心的施工优化组合，除采用正常暗挖施工程序中列明的技术措施外，对特殊建筑还要根据具体信息反映情况，做好针对性预备措施：主要采用密排小导管超前支护并注浆加固地层；加强对相应建筑物和市政管线监测，必要时采用掌子面长导管注浆加固岩层。
加强围岩量测，发现围岩变形或异常情况，及时采取紧急措施处理，包括按设计进行永久性混凝土衬砌支护、增加衬砌混凝土厚度、提高衬砌混凝土强度等级等。
将回填注浆作为暗挖施工的必需工序加以控制，施工过程及时采用扩散性好的浆液进行初支背后回填注浆，做到及时、饱满充填，减少对岩体的扰动。
施工过程严格按照信息化进行组织管理，对地表沉降和建筑物变形进行严密监测，对所有受影响的建筑物进行布点监测，对楼房应增加倾斜监测，特殊地段应加强量测频率并及时分析反馈监测结果。同时利用实测数据进一步修正完善地表沉降和建筑物变形的预测结果，对可能引起有害变形的建筑物作出早期预警并制订应急措施。
(3) 地表沉降引起房屋开裂、倾斜。
进行周边建（构）物调查，根据调查结果确定制定针对性施工措施，详见5.4.13“周
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边建（构）筑物保护措施”，并严格按照相关措施进行施工。
其他预防措施同5.3.2“风险预防措施”中防止隧道坍塌措施。 (4)车辆机械失控等安全事故
隧道一侧设人行道，人行道高度不低于0.5米；
隔段设置简易挡车器，张贴反光标志并设置安全警示牌，； 定期检查机车刹车制动设施，发现问题及时更换； 车辆下坡严禁超载超速。
为保证运输作业的正常、安全运输，特别制定提高机械设备完好率的具体措施： 编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。
严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到例保、“十字作业”。交班清楚后，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认正常后方能进行工作。
运输车辆设置易辩识的颜色，运行过程鸣笛警示。
施工人员作业前进行安全教育和考核，合格后方可进行上岗作业。对施工中违反操作规程的人员要进行处罚，对其重新培训并进行考核。
施工人员在施工中必须配足安全防护设施，施工中检查佩带情况，不按要求佩带时，进行安全处罚。
(5)爆破伤人、飞石、毒气等爆破安全事故。
1）在隧道开挖时，认真做好人员的疏散工作，远离隧道口，并由专人负责警戒，确保在爆破时，人员均撤离至安全区域。
2）进洞阶段，沿洞口向外的冲击波强度较大，应特别注意对洞口附近人员、建筑物的防护，可在洞内悬挂胶帘，洞外布置防护挡墙。
3）爆破时应保证炮孔有合理的填塞，即可大减弱空气冲击波的危害。在孔内有水的时候要特别注意泡孔填塞的质量。
4）每次爆破后，保持通风30分钟以上，待炮烟吹散后使用专业的一起进行空气质量检测，监测合格后才能再次进入工作面作业。
5）采取控制爆破技术缩小危险区，合理确定爆破参数，特别注意最小抵抗线的实际长度和方向，避免出现大的施工误差。
6）将可移动设备撤出冲击波影响区域。
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