施工准备测量定位钻孔、清孔不合格孔位检查合格导管安装小导管加工不合格必要时封闭掌子面浆液配置注浆效果检查合格下一道工序
图4-09 超前小导管施工工艺流程图
(3)施工方法 1)小导管加工制作
小导管的前端做成约50mm长的尖椎形，在尾部焊接φ6.5钢筋加劲箍。管壁每隔150mm梅花形钻设逸浆孔，眼孔直径8mm，尾部1050mm范围内不设逸浆孔。如图4-10。
图4-10 超前小导管加工大样图
2)测量定位：测量组根据设计布孔位置进行准确放样，并做好油漆标示。 3)钻孔：采用YT-28风动凿岩机进行钻孔作业，钻孔直径50mm。钻孔应由高孔位向低孔位进行；遇卡钻、塌孔时应注浆后重新钻孔。
4)清孔：采用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
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5)安装
将已加工的小导管用专用钻头顶进，顶进长度不小于90%管长。小导管外露长度20cm，以便连接孔口阀门及管路，尾部与钢架焊接。钢管顶进时注意保护管口不受损变形，方便与注浆管路连接。
6)注浆
注浆前先喷射5～10cm厚混凝土，以封闭注浆面形成止浆墙；注浆顺序为由下至上，浆液先稀后浓、注浆量先大后小，注浆压力由小到大；注浆结束标准：注浆量达到设计值，或注浆压力达到要求压力值后再持续注浆3min以上方可结束注浆。
注浆结束后要堵塞密实注浆孔，浆液强度达到70%以上，或4h后方可进行下循环开挖。
(4)检查验收
每循环施工按下表内容进行检查验收。
表4.06 超前小导管施工质量检查标准
序号 1 2 3 4 5 项目 外观检查 打设角度 孔位间距 钻孔深度 搭接长度 质量标准 钢管的品种和规格必须符合设计和规范要求 允许偏差2° 符合设计要求，±50mm +50mm，0mm 符合设计要求，且不小于1m 4.3 钻爆施工
4.3.1 爆破设计
隧道施工上中下导坑应严格采用水压控制爆破措施。
爆破设计详见《重庆轨道交通五号线土建5104标爆破施工方案》。 4.3.2 开挖爆破要求
(1) 爆破作业遵循浅孔密布的原则：少装药，短进尺，多循环、分台阶开挖，稳扎稳打，确保安全;炮眼利用率在90％以上，光爆的眼痕率在50％以上，平均线性超挖不大于10cm，最大不超过15cm，相邻两循环炮眼衔接台阶不大于10cm，局部欠挖面积不小于0.1㎡，最大欠挖小于15cm。
(3) 一般建筑物和构造物的爆破地震安全性应满足安全震动速度的要求，主要类型的建（构）物地面质点的安全震动速度规定如下：一般建筑物和构造物的爆破地震安全性应满足安全震动速度的要求，主要类型的建（构）物地面质点的安全震动速度规定如
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下：一般建筑物1.5cm/s；且为消除人群的恐惧心理，爆破应尽可能安排在白天进行。
4.4 防水层施工
4.4.1 技术参数
暗挖结构初衬和二衬之间设置柔性全包防水层，防水层采用土工布（400g/m2）缓冲层＋厚度2mm的ECB防水板。 4.4.2 防水层施工工艺流程
其工艺流程见下图：
施工准备不合格基层处理、清理检查合格无纺布铺设不合格防水板铺设检查合格下一道工序
图4-11 防水层施工工艺流程图
4.4.3 施工方法
（1）防水层基底处理
初支结构净空测量是防水层施工前的必要工序，它能反映出隧道断面超挖或侵限。防水层施工前，必须对初衬结构侵限部分进行凿除，并用防水砂浆抹光，以保证二衬结构的厚度要求，具体做法是用Φ10钢筋在环向放出二衬结构的轮廓线，每隔5m放一环，然后在钢筋上沿轮廓线挂线实测，测点间距为0.5m，侵线不大于30mm，超挖不大于50mm为合格。
基面修整即把需凿除或填补的墙面进行处理，对初衬结构施工外露钢筋头、注浆管、网片等容易刺破防水层的杂物清理干净，最后用防水砂浆抹面。
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处理后混凝土基面应达到如下要求： 拱部平整度： D/L<1/6； 边墙、底板平整度 D/L<1/8。 式中：D--为相邻两凸面间进去的深度 L--为相邻两凸面间的距离
基面由质检人员负责检查验收，不合格部位继续进行修整直至全部合格为止。 （2）无纺布和垫圈施工
无纺布缓冲层用塑料垫圈加膨胀螺钉或钢钉固定在已经处理完的混凝土基面上。垫圈呈梅花状排列，垫圈固定点间距：底部仰拱、间距为1.5m一个固定点；边墙为1.0m一个固定点；拱顶和拱腰为0.5～0.8m一个固定点。膨胀螺钉位置应避开漏水点、螺钉长4～5cm为宜。螺钉与垫圈间要有钢垫片，以防止垫圈受力后破裂。塑料防水板用电烙焊热粘在垫圈上，施焊时防水膜与垫圈应支垫平整，以防止防水板被烫伤或拉伤，保证受热粘结后受力均匀。具体做法详见图4-12。
图4-12 防水板固定方法示意图
（3）防水板施工
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塑料防水板在隧道底为纵向铺设、侧墙和拱部为环向铺设，相邻焊缝应尽量错开，接缝处采用双焊缝。拱墙单幅铺设顺序：为减少焊机因自重产生的阻力，应由拱顶向两边铺设，即在拱顶外固定后，向左右两侧下垂，铺设时应注意基面紧贴，两个固定点的塑料不得有空吊现象。与垫圈粘接外观应为较规则的形状，呈垫圈本色，粘接边缘不得因受力而出现变薄及损伤，如发现有变薄及损伤部位应用比损伤部位直径大一倍的面积补焊。防水板之间的搭接采用热楔式的滚轮焊机焊接，即把两个热楔轮加到一定的温度，将防水板接触面熔化几微米，通过滚压使卷材受力，将溶化的接触面紧密结合，形成一个防水环。两道焊缝间形成一个连续空气通道，用以检验粘合效果。每次正式施焊前，需在现场进行试焊，试焊长度不小于3m，宽度不小于0.2m，待检测合格后方可正式施焊。
4.4.4 检查验收
（1）防水层须由专业防水队施工，施工完毕后应对全部焊缝进行自检。合格的焊缝应均匀透明不起褶、不虚焊，用手动热焊枪焊接的焊缝其粘结应完全，且边缘用手撕不开。如发现焊缝颜色不透明，用手能撕开，焊缝不饱满，应采取补焊措施。
（2）底板部位防水完毕后，要及时铺设8～10cm厚豆石混凝土保护层，强度与设计二衬混凝土的强度相同。在保护层未铺设前，所有人员进入现场只能穿软底鞋，不得穿带钉的鞋或用尖锐物碰撞防水层。现场不得抽烟，不得使用明火，必须使用时应加强对EVA的保护。绑扎钢筋及浇筑混凝土必须注意保护防水层。浇筑混凝土前再次检查防水层有无破损，待监理工程师检查合格后并做隐蔽工程检查记录后方可进行下一道工序的施工。
（3）充气试验：手焊缝、交叉点和破损修补处应用肉眼做100%的检查，对机焊缝做20%的抽查。抽查办法是随机抽取一条2.0m以上的焊缝，将带有仪表的针对扎入两道焊缝之间，然后加压，压力为0.15MPa，持压2分钟压降不大于20%为合格。
防水层在结构变化处或变形缝处，按照里程桩号做出明显标记，以便为下道工序施工做准备。
4.5 衬砌施工工艺技术 4.5.1 技术参数
详见表3.04。模板台车长6m。 4.5.2 施工工艺流程
工艺流程图见图4-13、4-14。
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