车站主体二次衬砌：2015.5.16～2015.11.21
工程部位 开挖支护 二次衬砌 2015年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 图3-01 XX路站车站主体施工横道图
3.2 资源配置计划
3.2.1 施工人员配置计划
在项目部的统一领导下，XX路站车站主体开挖及初期支护设置开挖班、立拱班、喷砼班、加工组、运输队、拌合站、电工班和维修班8个专业化班组。XX路站二次衬砌施工设置防水施工班、钢筋班、木工班、混凝土班4个班组。按照计划均衡生产的原则，结合本工程的特点经系统的工作分析及工序作业分解，并根据人员配置的时效性原则，配置相关人员，以保证各项工序的顺利进展。
施工人员配备计划见表3.01。
表3.01 施工人员配备计划表
部 门 工种（职务） 生产经理 领工员 技术主管 技术人员 专职安全员 机械管理人员 物资管理人员 小计 作业班长 电焊工 隧道工（开挖） 作业人员 爆破工 隧道工（立拱） 喷浆工 防水卷材铺设工 钢筋工
人 数 3 5 1 12 3 2 3 28 12 7 18 6 20 20 8 12 备 注 含质检、测量、试验、内业 特种作业人员 特种作业人员 管理人员 - 14 -
部 门 工种（职务） 木工 混凝土工 洞内运碴车司机 农用车司机 装载机司机 挖机司机 空压机司机 搅拌机司机 电工 钳工 修理工 普工 小计 总计 人 数 8 9 6 2 3 2 2 2 3 3 2 5 147 175 备 注 特种作业人员 特种作业人员 特种作业人员 特种作业人员 特种作业人员 特种作业人员 3.2.2施工机械配置计划
根据本工程施工工程量及施工进展计划安排，本着合理投入的原则，本阶段施工的主要机械配置见表3.02。
表3.02 施工机械配备计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 名称 自卸汽车 农用车 挖掘机 装载机 空压机 发电机 混凝土搅拌楼 风动凿岩机 电焊机 喷浆车 喷浆机 拱架弯曲机 规格型号 18m3 3.5m3 DH225-7 ZL-50C 20m3 300kw HLS60 YT-28 BX1-500 GLZ-14 PZ-5 GW250 数量（台） 6 2 2 3 5 1 1 36 11 2 4 1 备注 - 15 -
序号 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 名称 钢筋调直切断机 钻床 通风机 注浆泵 潜水泵 锚杆钻机 钢筋截断机 钢筋切割机 钢筋弯曲机 钢筋剥肋滚丝机 模板台车 输送泵 混凝土罐车 规格型号 AGT5-10 Z3032X10 55kw HFV-5D QS25×40×5.5 MG-50 GW40 6m长 HBT-60C 12m3 数量（台） 2 1 1 2 2 2 1 1 2 1 2 2 5 备注 商砼站自备 3.2.3 材料供应计划
本项目物资部向公司物资供应中心负责。 主材采购方案：
1）钢材（螺纹钢、圆钢、盘园）、钢轨、商品混凝土中的水泥、工程机械所用燃油由中铁物贸供应。
2）钢材（型材）、水泥、外加剂、粉煤灰、矿粉、商品砼、防水材料、土工合成材料、等物资由重庆轨道交通五号线土建总包部物资采供站供应。
3）地材、二三项材料、火工品由项目部自行采购。 周转料配置方案：
通风管、高压电缆、钢轨、风水管由公司调配。
4 施工工艺技术 4.1 总体施工方案
XX路站车站及车站小里程端配线段隧道开挖支护均采用双侧壁导坑法施工，车站分9部，配线段区间隧道分6部进行施工；首先施工通道支通道进站前配线段进行导坑上部施工，大里程为主要施工方向，待上部施工超过主通道（1号风道）一定距离后，由主通道通过1号风道，进行车站中、下台阶施工，具体详见附图02 XX路车站及站前配线段总体施工顺序图。
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施工中必须严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则进行开挖施工。根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。双侧壁导坑法施工工序见图4-01、表4.01 。每循环开挖进尺控制在1～2榀拱架。
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施工准备超前地质预报测量放线爆破设计必要时深孔探测左侧导坑超前支护右侧导坑超前支护左侧导坑上部开挖支护调整开挖参数右侧导坑上部开挖支护左侧导坑中部开挖支护右侧导坑中部开挖支护左侧导坑下部开挖支护右侧导坑下部开挖支护中部拱部超前支护中部上台阶开挖支护中部中台阶开挖中部下台阶开挖支护加强支护否稳定性判断是下一循环图4-01 双侧壁导坑法开挖作业施工工艺流程图
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