预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术 30m组合箱梁计算书
计算结果如下：
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汽车荷载横向分布系数表 表3－6
1号梁 项目 二列车 横向分布系数
三列车 二列车 三列车 2号梁 0.685 0.681 0.582 0.646 3.1.3 铰接梁法
1） 荷载横向分布影响线计算
参数γ计算同前，先按β＝0计算荷载横向分布影响线坐标，再考虑β的影响，按公式?kk??kk?正。具体计算过程见下表：
影响线坐标计算表 表3－7
1号梁 γ η11 0.06 0.08 一次内插 γ＝0.0735 0.395 0.410 0.400 0.412 η12 0.283 0.285 0.284 0.278 η13 0.182 0.175 0.180 0.176 η14 0.140 0.130 0.137 0.134 η21 0.283 0.285 0.284 0.278 η22 0.295 0.300 0.297 0.311 η23 0.240 0.240 0.240 0.235 η24 0.182 0.175 0.180 0.176 2号梁 ?1??(1??kk)，?ki??ki??1???ki?i?k? 进行修
按β＝0.021修正
2） 汽车荷载横向分布系数计算
在影响线上布置车轮,相应位置处的竖标总和即为荷载横向分布系数，荷载分布系数以单列车为基数。
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预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术 30m组合箱梁计算书 二列车mcq1???q?1.373/2?0.687 三列车mcq1???q?0.78?1.756/2?0.78?0.685 1212 二列车mcq2???q?1.161/2?0.581 三列车mcq2???q?0.78?1.641/2?0.78?0.640 1212计算表明，1号梁在布二列车时汽车分布系数最大，mcq1=0.687 ； 2号梁在布三列车时汽车分布系数最大， mcq2=0.640 。 3） 采用桥梁结构计算程序《桥梁博士》v3.0计算
输入原始数据见下图：
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计算结果如下：
汽车荷载横向分布系数表 表3－8
1号梁 项目 二列车 横向分布系数 三列车 二列车 三列车 2号梁 0.690 0.680 0.594 0.653
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3.1.4 比拟正交异性板法（G-M法） 1） 截面特性计算
a、 主梁抗弯惯矩Ix?0.3946m4,Jx?b、 横隔梁抗弯惯矩
本桥跨中仅有一道横隔板，横梁翼缘有效宽度按规范JTG D62-2004中的4.2.2条取用，b'f?b?12h'f?0.2?12?0.18?2.36m。横隔梁抗弯惯矩计算采用下图尺寸（单位mm）：
Ix0.3946??0.116m4/m。 b3.4 横隔梁截面重心到顶面距ay?0.411m，横隔梁抗弯惯矩Iy?0.1578m4，横隔梁比拟单宽抗弯惯矩为Jy?Iya?0.1578?0.0105m4/m。 15c、 主梁和横隔梁的抗扭惯矩
1tt5?横隔梁梁肋：t/b?0.2/(1.6?0.18)?0.1408，c??1?0.63?0.052()??0.304 ?3?bb?则ITY?cbt?0.304?(1.6?0.18)?0.2?3.45?10m ∴JTx?JTy?'33?34131110.40.00345h1?ITx?ITy??0.183???0.1198m4/m 3ba33.4152） 参数θ和α计算
B?＝l4G(JTx?JTy)Jx13.5/240.1160.43?0.1198??0.738 ??0.410，??Jy300.01052EJxJy20.116?0.0105 中交第一公路勘察设计研究院 13