最新铁路线路工技能鉴定3高级工一(17)

(D)(直线)5mm、(支距)3mm

152.导曲线下股高于上股的限值：作业验收为 0，经常保养为 2mm，临时补修为( C )。

(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm

153.尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为( A )。

(A)＋1mm (B)＋2mm (C)±3mm (D)±4mm





三、判断题

1.辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。( √ )

2.弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前 4～5 根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨的扳动。( × )

3.曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，这种尖轨制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用，但冲击角小 ， 侧向通过速度高，一般小号道岔用之。( × )

4.基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。( √ )

5.道岔全长包括道岔前长和道岔后长。( √ )

6.辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合，将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。( √ )

7.尖轨动程应保证在尖轨扳开后车轮对尖轨工作边不发生挤压。( × )

8.导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置 6mm 超高，并在导曲线范围内按不大于 3‰顺坡。( × )

9.辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种。( √ )

10.钢轨组合式(拼装式)辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成。( √ )

11.整铸式辙叉坚固耐用，稳定性好，强度高，维修工作量少，零件少，安装方便。( √ )

12.可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。( × )

13.查照间隔指辙叉心轨顶宽 0～40mm 范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。( × )

14.护背距离指辙叉心轨顶宽 0～50mm 范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。( √ )

15.设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用支距法来进行的。( √ )

16.当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于 5.0m 时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道 岔连接曲线。( × )

17.道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于 25m。( × )

18.为了保持道岔连接曲线圆顺，当正矢超限时，必须及时整正。( √ )

19.辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。( √ )



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铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工




20.分动指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。( × )

21.连动指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换。( × )



22.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。(
√
)

23.普通曲线形尖轨在使用