最新铁路线路工技能鉴定3高级工一(6)

线路设备 变化情况。

117.巡道工在当班巡回时，应打紧浮起道钉，拧紧松动的螺栓，清扫无人看守道口的 轮缘槽= 。





二、选择题

1.辙跟间隔铁常用的有( C )，其构造形式有左右之分。







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铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工



(A)3 孔和 5 孔 (B)4 孔和 6 孔 (C)4 孔和 5 孔 (D)5 孔和 6 孔

2.在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装( A )顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。

(A)2～3 个 (B)4～5 个 (C)5～6 个 (D)6～7 个

3.尖轨顶宽( B )范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。

(A)10～40mm (B)20～50mm (C)30～60mm (D)30～50mm

4.尖轨动程规定在第( A )连接杆(拉杆)中心处测量。

(A)一 (B)二 (C)三 (D)四

5.整铸式辙又是用含锰( B )的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。

(A)8%～12% (B)10%～14% (C)12%～16% (D)14%～18%

6.我国定型道岔辙叉咽喉宽度为( D )。

(A)65mm (B)66mm (C)67mm (D)68mm

7.线路允许速度大于 120km/h 的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( A )，应及时修理或更换。

(A)0.5～1.0mm (B)1～2mm (C)1.5～2mm (D)2～2.5mm

8.线路允许速度小于 120km/h 的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( B )，应及时修理或更换。

(A)0.5～1.0mm (B)1～2mm (C)1.5～2mm (D)2～2.5mm

9.关于提速道岔尖轨，( D )的说法是正确的。

(A)直向和侧向尖轨均为直线型 (B)直向和侧向尖轨均为曲线型 (C)直向尖轨为曲线型，侧向 尖轨为直线型 (D)直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型

10.提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为( B )，第二牵引 点动程为 75mm。

(A)165mm (B)160mm (C)155mm (D)150mm

11.设 a 为接头轨枕间距，b 为中部轨枕间距，c 为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c 的大小关系是

( B )。

(A)a＞b＞c (B)b＞c＞a (C)c＞b＞a (D)a＞c＞b

12.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过( D )。

(A)90mm (B)110mm (C)130mm (D)150mm

13.在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于( B )。

(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm

14.三角坑容许偏差管理值即为在延长( C )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

(A)13m (B)16m (C)18m (D)20m

15.检查三角坑
时的基长为( D )。

(A)4m (B)4.5m (C)6m (D)6.25m

16.液压直轨器使用的是( D )机油。(针对允许速度不超过 160km/h 的线路)

(A)0 号 (B)10 号 (C)20 号 (D)1